丁家发

8月24日，“无座票为何和二等座同价”话题登上热搜。对此，铁路12306客服表示，无座票的全称为“无固定座位票”，与二等座属于同一席别、同一等级，因此价格一致，目前无法单独降低无座票票价。高铁座位上设有指示灯，绿色和黄色代表该座位暂无人乘坐或尚未售出，无座乘客可临时休息，但持票乘客上车后需要让座（8月25日央广网）。

无座票和二等座同价，一直以来是铁路部门的“传统”做法，饱受广大乘客诟病，社会各界也经常呼吁能改变这种不合理现象，但铁路部门依然我行我素，不采取任何改进措施。此次，该话题登上热搜，再度引发广泛质疑，铁路部门不能以“无法单独降价”蒙混过关，必须直面问题，给公众一个交代。

在市场经济环境下，同样的价格，就应该有同样的服务。然而，对于铁路客运来说，却是一个例外，不管路程多远，无座票与二等座均同价，持无座票的乘客，如果车厢里没有暂无人乘坐或尚未售出的座位，一般全程只能站着。而二等座、一等座和商务座的车厢环境和舒适度不同，票价有着较大的差别，这显然是合情合理的。但为何无座票与二等座，却没有任何差价？这种明显的不合理，受到质疑自然不可避免。

事实上，铁路部门恐怕不是不知晓这种不合理现象，而是在巨大的利益驱动下“装睡”而已，不惜牺牲广大乘客的利益，也不愿意对无座票票价进行调整。特别是在春运期间，许多车厢的过道里常常被挤得水泄不通，没有座位的乘客都购买了无座票，作为既得利益者的铁路客运部门，怎么舍得放弃这块“肥肉”而主动给无座票打折呢？

或许，铁路部门有着自身的顾虑，如果无座票打折或半价出售，很多乘客为了节约出行成本，就会选择购买无座票，最终会导致有座票剩余较多。而在途中一旦座位有空余，持无座票的乘客也能坐到空座位上，这样乘客便有机会“占便宜”。确实，无座票与二等座票价相同，可以杜绝乘客“占便宜”，但铁路客运部门不能仅从自身的利益考虑，而无视广大乘客的利益，需改变观念，采取相应措施，对无座票价格、售票方式予以调整，如同一车站出发的有座票在未售完之前不售无座票，从而避免乘客“钻空子”。这样，既保证了上座率，营运成本也不会增加，经济损失也不大，何乐而不为呢。

乘客和社会各界的呼声，关乎民情民生。物价、客运管理等部门应加强指导和监督，敦促铁路部门从民众切身利益出发，改变无座票和二等座同价等不合理现象。而铁路客运部门应当积极回应乘客和社会各界的关切，尽快制定相关政策和措施加以改进，从而更好地为乘客做好各项服务工作。