邱盼华

习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。作为制造业强市，宁波深耕汽车产业数十年，与吉利等龙头企业26年协同发展，构建“核心零部件+整车制造”完整产业链。2024年，宁波新能源汽车产量达39.8万辆，同比激增109%，占全省的份额超42%；汽车制造业规上工业总产值突破4191.7亿元，占全市GDP的23.4%。这份亮眼成绩背后，是宁波以技术创新、产业协同、制度变革推动新质生产力在制造业落地的实践。

宁波汽车产业智能化发展形势

全球汽车产业正经历“电动化、智能化、网联化”深度变革，宁波既迎接规模扩张、技术突破机遇，也面临核心技术、要素配置挑战。

一是行业规模“量质双升”，筑牢经济支柱。2024年宁波新能源汽车产量占全省近半，汽车制造业规上工业总产值突破4000亿元，成为区域经济支柱。质量上，极氪智能工厂引入智能视觉诊断系统，定制化生产精度99.7%，单车间日均处理2000种个性化订单，实现“大规模生产”向“大规模定制”跨越；舜宇车载光学智能摄像头降噪40%，吉利NOA高阶智驾系统高速自动变道成功率98.7%，多项技术国内领先。

二是技术演进“协同创新”，打破产业壁垒。智能技术如“产业黏合剂”，推动生产要素从“线性叠加”转向“指数重组”。宁波83家汽车零部件企业接入工业互联网平台，通过数据中台共享研发图纸、测试数据，跨企业协同设计效率提升50%；均胜电子用智能语言模型开发多语言智能座舱系统，研发周期缩短40%，形成“整车牵头、零部件协同、科研支撑”创新格局，打破传统产业链垂直分工壁垒。

三是应用场景“多元拓展”，凸显宁波特色。宁波立足“港口+制造”，宁波舟山港推广吉利远程新能源换电重卡，配套“光储充换”一体化能源站，120辆重卡覆盖15条物流线路，单车降本25%、减碳40%；梅山保税港区试点自动驾驶“监管沙盒”，开放500公里城市道路测试场景，累计测试120万公里，推动L4级无人驾驶从“实验室”走向“商业化”；部分园区试点“智能通勤车+光伏停车场”，年减排超1000吨，实现“智造”与“低碳”协同。

四是市场格局“机遇挑战”并存，需破核心瓶颈。国内“软件定义汽车”趋势下，智能网联、固态电池等赛道竞争加剧；2025年宁波自主品牌汽车出口突破8万辆，同比增长150%，中东、东南亚需求爆发。但短板突出，像智能座舱操作系统被别人垄断、车规级芯片先进制程设计缺失、高端芯片进口依赖度高等，一些核心技术被“卡脖子”现象待突破。

加快推进宁波汽车产业智能化跃迁

宁波需抓产业变革窗口期，以新质生产力培育为核心，紧扣三个“一号工程”，在核心技术、产业链协同、场景应用、要素保障各环节发力，推动产业从“制造基地”向“智造高地”跃升。

一是攻坚核心技术，筑牢自主可控根基。构建“企业出题、院所解题、市场阅卷”机制：宁波前湾新区深化智能汽车创新联合体，推动12家整车企业与47家科研机构联合攻关线控底盘技术，加快宁波大学轻量化底盘控制系统规模化应用（提速30%）；扩大车用智能芯片专项基金至5亿元，支持7nm以下车规级芯片、固态电池电解质材料研发，推动RISC-V架构车规MCU芯片量产，力争2027年车规级芯片国产化率超55%；支持宁波东方理工大学、中国科学院宁波材料所开展全固态电池、智能感知算法等颠覆性创新。

二是强化产业链协同，提升产业整体能级。以“链主企业+生态伙伴”激活活力：支持拓普集团牵头扩容智能驾驶产业联盟至200家，推动共享智能工艺仿真技术，将铝合金压铸件良品率从96%提至98%；升级全国首个汽车产业大脑，归集数据超5亿条，新增“供应链风险预警”“原材料价格监测”模块，助汽车零部件企业降库存成本15%以上；引进培育锂电电芯、车规级芯片企业，开辟大圆柱电池路径，谋划智能汽车产业园，完善“核心零部件－整车制造－后市场服务”链条。

三是深化场景融合，释放创新发展价值。构建“发电侧+电网侧+用户侧”体系：在风光电场、关键电网节点布局独立储能、共享电站；面向数据中心、工商业企业配置新型储能与智能网联系统；深化“汽车+”融合，扩大换电重卡应用，探索“光储充换检一体化站”“零碳园区+智能通勤”；在德国、泰国建“本地化测试中心”，助极氪、吉利适配海外法规与需求，拓宽出口渠道。

四是创新要素保障，构建坚实支撑体系。优化要素配置与制度供给：迭代“产业政策计算器”，新增“智能技改补贴测算”模块，政策兑现时限从8个工作日压至3个工作日，实现惠企政策“精准推、快速办”；推动研发投入强度从2024年的2.8%提至2027年的4%，2026年智能算力人均占有量达到杭州的90%；实施“智车聚才”计划升级版，联合高校设智能网联工程本科专业，年培养复合型人才500名以上，在上海、深圳、德国慕尼黑设“人才飞地”，柔性引进车规级芯片、智能驾驶高端团队。

（作者单位：宁波幼儿师范高等专科学校）