见习记者 卢昕炎

据10月12日最新消息，“伊斯坦布尔桥”轮已驶离北极圈，即将停靠目的地英国弗里克斯托港。对宁波优势产业而言，中欧北极快航不仅意味着物流路径的更新，更提升了产业竞争力，被视为关键变量。

“运输时间缩短近一半，这是最直观的利好。”宁波市照明电器行业协会秘书长王明开在采访中说，时间的压缩不仅直接降低了企业的物流成本，还能缓解资金周转压力，优化库存管理模式。

“过去我们需要在海外、在途、在厂各备一批货。北极航线通行期间，可能只需备两批，资金占用量大幅下降，响应市场变化也更加敏捷。”

作为全国三大照明出口基地之一，宁波产的灯具主攻欧美中高端市场，急需加强与西欧和北欧国家的联系。照明产品对于季节性和运输时效性要求极高，快速响应意味着更强的市场竞争力。

王明开特别提到12月的节日订单：“以往走传统航线，一旦延误就可能错过销售季。中欧北极快航的夏季航程与欧洲12月的节日备货期高度契合，为企业争取到了宝贵的时间窗口。”

安全与稳定性是照明产品出口的另一大考量。“传统航线需经过红海等敏感区域，地缘政治风险、海盗问题都是不确定因素。”王明开坦言，“北极航线是重要的战略备份项，能为企业在货物不齐时提供紧急补货渠道。”

此外，北极航线相对较低的环境温度也更适合太阳能灯具和便携式移动照明产品的储存运输，避免了高温环境可能引发的品质风险。

同样感受到机遇的还有宁波另一支柱产业——汽车零部件产业。宁波市汽车零部件产业协会秘书长汪虹着重指出该航线对新能源汽车整车出口及锂电池运输的积极影响。

“时间短、气温低，这两点对锂电池等产品非常有利。”他解释道，“在途时间越短，风险越小；北极的低温环境相当于天然的‘冷藏库’，能有效抑制电池活跃度，提升运输安全水平。”

汪虹透露，传统新能源汽车海运面临诸多挑战，特别是整车出口的燃烧风险引发热议。“北极航线将是解决新能源汽车出海运输难题的重要备选。”

首航之后，如何进一步利用好这条新航线？两位协会负责人不约而同地提到了“宣传”与“规划”的重要性。

“不止步于偶然尝试，而是尽量把它融入日常运营。”汪虹表示，市汽车零部件产业协会将积极与货代、船公司合作，开展企业培训，鼓励企业通过重新测算生产节奏、调整物流规划，将该航线纳入新的供应链体系。

王明开从照明产业内外协同角度展望未来：“借助这条航线，我们能接触到更多的欧洲港口，便于工厂从欧洲进口高端原材料和零部件，提升产品竞争力。”

当前，中欧北极快航的首航已临近尾声。对于宁波这座全国重要的制造基地而言，新航线的加入，或成为中欧贸易的新变量。

尽管其通航仍受季节制约，不能完全替代传统线路，但在充满不确定性的全球贸易中，多一个选择，就多一份韧性。