本报讯（记者沈莉 范洪 通讯员王金刚）甬舟铁路“三桥一隧”，有新进展。前天上午，记者从中国铁建大桥局获悉，桃夭门公铁两用大桥6号主塔塔柱已成功“合体”，施工全面进入斜拉索锚固区段，目前以日均0.6米的速度向上攀升。

“斜拉索锚固区段，可以把它想象成一个衣架的上半部分。”中国铁建大桥局甬舟铁路5工区一分部项目书记尹有宽解释，这一区段的施工，直接关系到整座大桥能不能用、能用多久。

桃夭门公铁两用大桥连接册子岛与富翅岛，其主桥（公铁合建段）长1066米、主跨666米，是在建全球最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥，也是世界首座三箱分离式混合梁斜拉桥。

大桥共有5号、6号两座主塔。两座主塔高度不同，5号主塔设计高度为218米，6号主塔为198.1米。其中，6号主塔采用空心钢筋混凝土结构，共设计34个施工节段。“现在施工来到第22节段，高度突破117米，相当于39层楼高。”尹有宽介绍，按照目前进度，预计2026年2月中旬能实现封顶。

据了解，桃夭门公铁两用大桥采用公铁平层布置。铁路为双线设计，布置在中间，设计时速250公里。公路为双向6车道高速公路，分幅布置在两侧，设计时速100公里。