丁慎毅

近日，铁路12306官网发布调价公告，武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨，涨幅近20%。消息一出便引发广泛关注和讨论。有网友表示支持票价上涨，认为此举有利于提升高铁服务质量和运营效率，但步子是不是大了点？也有网友质疑，高铁作为公共交通工具，其票价应更多地考虑到公众利益，而非仅仅基于市场和财政压力，更要考虑民众的出行成本。

5月5日澎湃新闻

事实上，根据铁路12306官网发布的调价公告，主要是根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略，并非全面上调“一刀切”。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多的选择。

高铁调价可以有，毕竟这是市场行为，企业有权制定自己的经营策略。但是也要看到，高铁市场不是一般的竞争性市场，而且，高铁公司属于国有企业，应承担更多的社会责任。

这就需要在调价前，通过线上线下征求意见的方式，听取更多公众的意见，给予公众更多知情权和选择权，把价格控制在公众可承受的范围内，让调价得到更多人的理解和支持。比如，公布高铁的运营收支，让大家看看票价该多少合适。再比如，适当增加绿皮火车，让那些不太在乎时间和效率的乘客，选择成本较低的绿皮火车出行。

高铁运行事关民生，但民生服务不该是低价思维。当人们在享受民生便利时，背后的建设和运行成本是需要由相应的单位来承担的。“天下没有免费的午餐”，事关民生的项目，也不能脱离市场思维。当然，高铁在调价的同时，更要提高服务质量，让乘客认可其性价比。

值得注意的是，此次高铁调价，会不会有相应的陆海空运输跟风涨价，需要相关部门未雨绸缪，预防发生相应乱象。而对高铁部门来说，除了调价，也要调整思维方式。很多乘客坐高铁主要是旅游，高铁部门不妨和相关景区相关城市联合，由这些城市承担一定的游客乘车补贴，以此减轻游客负担。