记者 何 丫

她叫陆鋆，是宁波市气象服务中心的高级工程师。

在市气象局10楼办公室里，她紧盯着电脑，屏幕上跳动着几台激光雷达监测设备实时传回的数据，这些数据，关系着宁波舟山港的运转。

作为全球货物吞吐量第一大港，这里全年受海雾影响的时长有四五百个小时。调度员常问的就是：能见度多少？

想要精准回答这个看似简单的问题，有点难。激光雷达监测是当前监测海雾最有效的手段，但设备参数如果不对，再先进的仪器也派不上用场。

“之前我们的激光雷达设备，就是因为参数不适配，导致探测结果不准。”陆鋆说。同一片区域，不同参数的设备会显示不同的数据，调度员看着两套数据，不知道该让船等还是走。“因为厂家给的是标准参数，但宁波水汽重、海况复杂，通用方案到了本地就会水土不服。”

于是陆鋆决定不再将就，要主动攻克这个技术问题，为设备定制一套宁波本地化参数。由于激光雷达数据稳定性差，且有的设备无法直接修改出厂参数，这意味着不能简单“调”设备，而要通过算法把不同设备的数据融合成一套标准。

团队成员只能不断上岛、出海，实地监测。有的设备在无人小岛上，上一趟要协调船、协调人、协调时间，一等就是好几天。

经过无数次实测比对，陆鋆终于找到了适合宁波的参数。这套参数，看似只是技术细节，却是港口运转的关键一环，它让激光雷达监测大雾的精准度大幅提升，让港口方的每一次决策都有了可靠的数据支撑。

数据准了，效果就出来了。据统计，仅去年上半年，宁波气象部门就通过精准监测预报为港口抢出200小时宝贵作业时间。

陆鋆的另一个身份是世界气象组织海上安全专家组副组长，是该组唯一的中国专家。目前，她正与全球顶尖专家一起参与制订海上气象预警的国际标准。