记者 金鹭 单玉紫枫

今年开年，一只嘴角缝反、表情委屈的马年公仔“哭哭马”意外成了“顶流”。

本是生产线的失误，却因戳中现代人的情绪共鸣而逆势爆红，上演了一出“塞翁失马，焉知非福”的当代寓言。

大家追捧的，或许正是这种在既定脚本外，“逆天改命”的叙事。

视线从义乌的生产线东移，在东海之滨，一场“逆袭”正在宁波舟山港上演。

当全球贸易剧本充满不确定的“哭哭脸”时，这里的“剧情”是连续17年货物吞吐量全球第一，去年集装箱量更突破4300万标箱。

这何止是硬核，这是 “箱”当硬核。

这份硬气，绝非等来的剧本。当别人抢热点，我们在迪拜抢合作，把2026海丝论坛的IP做到中东；当外界还在讨论北极航线，我们的“中欧北极快航”早已首航，将未来航道变成今日货单。

宁波外贸人将全球“追”展写进KPI，一季度预计超1400家次企业赴境外参展……世界仍在追问可能，这里已在书写答案。

今年的政府工作报告里，集装箱的任务条已加载至4500万标箱。

外部喧哗，定力稀缺。从“哭哭马”的情绪慰藉，到“箱”当硬核的开放连接，内核都是在变动中创造确定。

无数个集装箱稳稳垒起，织出一张任他风浪起、我自通全球的航运网。

这，便是高阶的“做好自己”。