吴睿鸫

长假结束返程途中，有网友发帖称，乘坐高铁时想给手机充电，却被前排乘客告知其正前方充电口的使用权属于前方座位乘客，疑惑高铁上充电口的使用权到底如何划分。对此，12306热线工作人员表示，没有明确归谁使用，正常情况下任何人都可以使用（10月8日红星新闻）。

这看似微小的争执，折射出公共空间资源分配的共性难题。当有限的公共设施遭遇个体需求，该如何界定使用权边界，又该以怎样的规则与情理平衡各方权益？

当前，高铁车厢内的充电口布局，多集中在座位下方或前排座椅背部，其物理位置的特殊性，让“使用权归属”天然带有模糊性。前排乘客认为，“充电口在自己座位下方，自己理应优先使用”，后排乘客则觉得，“充电口正对自己座位，自己使用更方便”。双方的诉求都有一定依据，但若仅从物理位置判断使用权，显然难以形成统一标准。毕竟，高铁作为公共交通工具，其内部设施的核心属性是公共性，而非座位附属品，任何乘客都无权将公共资源“私有化”，更不能以“位置靠近”为由排斥他人使用。

其实，充电口之争的本质，是公共空间资源供给与民众需求之间的矛盾。随着移动互联网的普及，手机已成为人们出行中不可或缺的工具，导航、购票、联系亲友等离不开电量支撑，对充电设施的需求愈发迫切。然而，部分高铁列车的充电口配置存在“数量不足”“分布不均”等问题，尤其是在客流高峰时段，有限的充电口难以满足乘客需求，这就为“使用权争夺”埋下了隐患。可以说，若公共资源供给更充足、布局更合理，类似的争执大概率会减少。

面对这样的争议，既需要明确的规则来划定边界，也需要乘客之间相互体谅。铁路部门不妨通过官方渠道明确高铁充电口的使用规则，比如“先到先得”“合理使用，避免长时间占用”等，同时在车厢内通过标识、广播等方式进行提示，让乘客清晰知晓使用规范。此外，应进一步优化充电设施配置，在新建或改造列车时增加充电口数量，从源头缓解资源紧张问题。

乘客则需要多一份公共意识与包容心态。在使用充电口时，不妨多考虑他人需求，避免“占着充电口不充电”“一人占用多个充电口”等行为，遇到需求冲突时，也应理性沟通，而非以强硬态度争夺使用权。