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近日，“杭州一地下车库禁止新能源车停放”的消息引发关注。记者走访杭州萧山区雷迪森铂丽大饭店发现，新能源车统一由安保人员引导至约50米外的一处厂房内停放，地下车库只允许停放燃油车。酒店如此安排是出于安全考虑，有车主质疑，这么做涉嫌对新能源车的歧视（9月11日潮新闻）。

不只是杭州，宁波等地也先后有酒店、建筑大厦禁止新能源汽车进入地下车库停放。究其原因，是出于消防安全考虑。如果地上车位全部停满，地下车库又禁止驶入停放，新能源汽车无处可停，就有被歧视的感觉。这既影响新能源汽车主的停车权益，还可能阻碍新能源汽车进一步发展。

这些地方禁止新能源汽车停放似乎有点道理。一方面，迄今收到新能源汽车火灾事故报告1630余例，我国召回动力电池导致火灾风险新能源车44万辆。由于一些地下车库消防车进不来，一旦动力电池故障导致火灾，将给群众生命财产安全带来威胁。另一方面，一些物业公司以业主自行决定、授权为由拒绝。

但在笔者看来，相比新能源汽车庞大的存量，已经报告的火灾事故数量并不算多。何况存在火灾风险的新能源汽车，我国能召回尽量召回，已尽力将火灾隐患消灭在萌芽状态。随着《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》等文件发布，以及车企不断改进技术，新能源汽车日益安全。

针对近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量的统计计算发现，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之一点八五降低到了2023年的万分之零点九六。与此同时，燃油车的起火率则在万分之一点五左右。整体来看，当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车。即以安全为由禁止新能源车驶入地下车库停放不能成立。

至于地下车库消防安全，也需要所有权方或经营方，根据新能源车不断增多的趋势完善消防设施，在消防车不能进入地下车库的情况下，通过增加其他消防设施和措施补齐短板。

目前，各地市民对新能源汽车该不该进入地下车库停放存在不同看法，有人反对有人支持，这可以理解。毕竟安全无小事。但是，部分反对者很可能是盲目反对，是在不了解最新关于新能源车起火率数据的情况下，盲从反对。有必要向公众普及相关标准、文件和最新安全数据，用事实来打消其顾虑。

从法律角度看，有律师指出，现行的法律法规并未明文禁止新能源车进入地下车库停放。对新能源汽车主来说，法无禁止皆可为；对地下车库经营者而言，法无授权不可禁止新能源车进入地库停放。总之，新能源汽车不该成为某些城市酒店地下车库的“弃儿”，遭遇停车歧视。