2月10日，在中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧的施工现场，随着不断进入隧道深处，管片运输车往来穿梭，盾构机的轰鸣声与工人作业声交织在一起，奏响开春的建设号角。

为实现新春建设“开门红”，项目部节前制定了详细的计划，从人员返岗、优化设备调度和物资保障等方面，每一项都落实到了具体的责任人。春节期间，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧建设“不打烊”，150名施工人员原地过年、坚守岗位。目前，项目主要施工管理人员已陆续返岗，箱涵管片生产、箱涵底部回填、渣土外运等作业面恢复正常运作。

“泥水循环系统正常！油脂要及时补充！调整一下油缸推进参数……”在“甬舟号”盾构机上，总机械师董冰正带领技术人员对盾构机各项设施进行全面的维护保养。

为了应对可能出现的各种情况，项目部对管片智能仓储中心、隧道二衬台车、泥水处理场等区域进行了全面的检查，并提前组织了安全培训及技术交底工作，确保每一位作业人员都能熟练掌握安全操作流程。

“我们‘甬舟号’盾构机掘进已突破1400米，计划今年5月进入海域段施工。”中铁十四局甬舟铁路项目工程师胡浩介绍，海底隧道建设难度大，盾构机需下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，先后经历24次软硬交替地层。

作为世界最长的海底高铁隧道，金塘隧道全长16.18公里，其中需要盾构机掘进长度为11.21公里，整个掘进工作计划在2027年完成。甬舟铁路力争在2028年10月底前建成通车。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇。沿线设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7个车站。线路全长约77公里，设计时速250公里。

这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，届时从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟。记者 范洪 沈莉

通讯员 宋新宇 文/摄