记者 林昱辰 通讯员 李嘉妮 陈菲 李雨璐

昨天上午8时，宁波沿海进入Ⅱ级防台应急响应。宁波大榭集装箱码头，25台桥吊必须在台风到来之前完成加固。

最先动起来的是第四层平台，离地50米的高空。码头工人高鹏背着工具包上去，到了平台，风猛地灌过来，吹得工装鼓起来，耳朵里全是风声。

平台上的柜门、窗框被风吹得微微震颤。他仔细检查确认门窗锁死。到了电气房，他侧身进去，确认电气设备已断电、控制开关已切换至防风模式后才退出来，顺手用铁丝把门锁孔拧紧加固。

在第三层驾驶室的操作台前，桥吊司机陈桂明在做最后一道调整。台风天里吊臂的位置直接关系到设备安全——需要先升至最高点，再下垂3米。这是桥吊司机根据经验总结出来的“黄金位置”：太高了，大风一吹，吊臂可能撞上驾驶室；太低了，吊臂容易大幅摇摆。

陈桂明盯着操作屏上的数据，一点一点调整吊臂位置，直到精确到位。确认无误后，他拉下电闸，把门窗关紧锁牢。

地面上的工作更加复杂。桥吊底部，工人们蹲在轨道旁，把手里的防风拉索一头扣在大车行走机构上，另一头卡进轨道旁的锚定坑里。

把铁楔塞进车轮和轨道之间的缝隙，用锤子敲实，最后锁紧夹轮器，把行走机构卡死在轨道上。三个步骤听起来简单，但每台桥吊因为停位角度、轨道磨损程度不同，加固的松紧度、铁楔的位置都需要微调。同一个动作重复二十余次，靠的不是蛮力，而是手上的准头。

整个加固过程中，海事、边检等部门工作人员一直在现场。他们逐一巡查各作业点位，对照防台规范确认每一道工序到位，提醒高空作业人员系好安全绳、地面人员注意避让摆动的吊臂。

下午2时，最后一名工人从轨道旁站起来，把锤子收进工具筐，抬头看了一眼这台50米高的钢铁巨物。25台桥吊终于加固完毕。

成排的桥吊垂着吊臂停在轨道上，该紧的都紧了，该锁的都锁了。“风再大，也吹不动它们了。”网格员史华潮说。