记 者 金鹭

通讯员 虞颖 蒋钦卿

凌晨的宁波机场翔鹰货站灯火通明。

一箱箱刚从余姚、慈溪采摘的杨梅，经过分拣、打包后，被快速送上全货机，运往北京、广东、四川等地。

宁波的杨梅运输从5月底开始增量明显，在6月中旬达到最高峰，一场与时间赛跑的“甜蜜接力”也迎来最高潮。

记者从市邮政管理局了解到，今年6月以来，叠加杨梅集中上市、“618”电商大促、端午节等多重高峰，宁波杨梅快递发件量已超过150万单，线上鲜果销售总量近4000吨。

杨梅保鲜期仅有72小时，储运易磕碰、中转耗时长、长途保鲜难是产业痛点。

今年，宁波打通源头种养加工—山地低空转运—高速陆路集散—航空全球分拨完整闭环，以低空物流、立体运力、数字调度、专属绿色通道等供应链创新，实现从山间枝头到全国及海外餐桌的极速鲜运，构建起一套适配时令生鲜的全域协同保障体系。

重载无人机打通鲜果出山“最初一公里”

供应链的保鲜竞争力，从田间地头就已拉开差距。

在慈溪横河镇梅园村杨梅基地，满载清晨鲜果的无人机穿梭在山林上空。

“原本需要1小时的盘山陆路转运，如今仅需2分钟至5分钟即可直达山脚冷链分拣车间，果子完整鲜亮，客商出价更高。”梅农徐阳说。

宁波杨梅主产区多数处于丘陵山地，盘山道路曲折狭窄，以往全靠人工挑运下山，耗时久、挤压损耗高，是供应链第一重堵点。

往年，梅农凌晨摘完杨梅，要挑着担子走山路到村口等货车，由货车沿着盘山公路下山。有些磕碰过的果子，品相差只能低价处理。

今年，慈溪、余姚的核心产区批量启用60公斤级重载物流无人机，以低空科技重塑山地转运链路。

无人机搭载智能避障、平稳悬停起降系统，全程无颠簸、无挤压，将山地转运损耗率控制在3%以内。

“智能仓储+专用包装”为杨梅源头保鲜

在慈溪市匡堰镇乾炳村的“原来梅有”共富工坊，2700多平方米的冷链库房内，自动化分选包装生产线正在快速运作。

“今年，我们在仓储、分选、包装上引入自动化设备，为后端外运稳定供给优质鲜果货源。”慈溪“90后”新农人戚军洋说。

杨梅专业合作社统一品牌、包装、产销渠道，散户抱团发展后，梅农户均年收入从两三万元增至十万元。

采摘后的杨梅立即进入标准化无尘分拣车间，工人在洁净操作台完成人工初选、分级分装，搭配镂空防震吸塑托盘、冰排、锁鲜气调包装，完成从采摘到预冷打包的无缝衔接。

储运加工环节，鲜果快速进入预冷车间，搭配杨梅专用气调保鲜设备，通过配比氧气、氮气、二氧化碳混合保鲜气体抑制果实氧化，有效延长鲜果保鲜窗口期，实现72小时长效锁鲜直发全国。

整套模式辐射周边近3000亩杨梅园，合作社年销售额逾700万元。

高速路网服务铺就杨梅陆上快车道

鲜果集中外运，高速公路是产地集散的关键中转通道，也是衔接山地低空转运与长途航空运输的重要枢纽。

余姚杨梅主产区紧邻杭甬高速牟山、余姚、陆埠、大隐四个收费站，采摘游客车流、自驾车流、冷链货运车流三重叠加，路网通行压力陡增。

浙江省交通集团余姚收费中心所依托历年通行大数据、本地产销规律精准研判，落地杨梅季专项保畅方案，构建科技管控、多方联调等多位一体陆路供应链保障体系，确保新鲜杨梅“出得快、走得顺”。

经测算，6月中旬，核心采摘通道陆埠收费站每小时最高通行量可达4400辆，ETC（电子不停车收费系统‌）车道峰值每小时通行1600辆，高峰流量同比上涨5%。

针对拥堵风险点位，站点启用智能潮汐机器人动态切换车道，推行ETC与人工复式混合收费，搭配移动式PAD（平板电脑）现场收费；同步动态开放主线硬路肩分流、增设车辆故障快速处置点，最大限度压缩车辆等候时长。

此外，各收费站还开辟杨梅运输货车、梅农自用车辆便捷通道，助杨梅运输一路畅行。

加密航线搭建鲜果出海空中高速路

陆路高效集散的鲜果源源不断汇聚空港，航空运输成为宁波杨梅跨区域、跨国界远距离保鲜外运的核心支柱。

“杨梅出冷库后多待一分钟，保鲜的难度就增加一分。我们现在基本能做到从出库到装机，最快半小时内完成。”宁波机场翔鹰货站一名现场保障人员说。

针对杨梅“耐放性差、时效性极强”的特点，该货站开通杨梅专属绿色通道，卸货、过检、装机全流程优先处置，最大程度减少鲜果在常温环境下的暴露时间。

在精细化保障的基础上，今年宁波持续加密空邮航线、升级空运版图，全面拓宽杨梅产销辐射半径。此外，宁波机场全新开通至北京直达航空专线，2小时左右就能抵达北京。

部分杨梅还搭乘国际货机直飞新加坡，72小时内点对点送达，慰藉海外侨胞的思乡味蕾。

杨梅季仍在继续，一颗颗小小的杨梅，正用“宁波速度”打破地域和时间的边界。