本报讯（记者沈莉 通讯员周自良）天气晴好，甬舟铁路三桥加速“长高”。记者昨天从中国铁建大桥工程局集团有限公司甬舟铁路YZSG-5工区了解到，桃夭门公铁两用大桥5号主塔顺利封顶，大桥施工进入斜拉索安装、梁体架设阶段。据悉，这也是西堠门、桃夭门、富翅门三座公铁两用大桥中率先实现双主塔封顶的大桥。

桃夭门公铁两用大桥共有2座主塔。本次封顶的5号主塔（册子岛侧）高218米，整体呈倒“Y”形结构，共分38个节段施工。此前，大桥6号主塔（富翅岛侧）已于今年2月4日完成封顶。相较于5号主塔，6号主塔高度稍低，为198.1米。

桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越桃夭门水道的共用跨海桥梁，连接舟山富翅岛与册子岛。大桥主桥长1066米、主跨666米，其跨度在同类型桥梁中位居世界第一。

据项目负责人介绍，针对高空作业风险高、塔柱线形控制精度要求高等难点，项目部全程采用自动化监测设备，对塔柱垂直度、沉降位移等实行24小时实时监测，将主塔轴线偏差控制在毫米级，确保高塔施工的线形精准可控。

混凝土浇筑是决定主塔质量的核心环节。为了防止大体积混凝土因温差产生有害裂缝，项目技术团队引入智能温控系统，通过在混凝土内部预埋温度传感器实时采集数据，自动调节循环冷却水的流速与温度，确保内外温差全程受控。此外，项目部“量身定制”混凝土专项配合比，保障其在输送和浇筑过程中保持良好的工作性能。

截至目前，除桃夭门公铁两用大桥5号、6号主塔外，西堠门公铁两用大桥5号主塔也已封顶。其余各主塔均进入施工冲刺期。