记者 赵煜 卢昕炎

今年，张雪机车的夺冠，让中国摩托车一夜之间火遍全球，闯入大众视野。趁着这股热乎劲儿，记者走进了广交会的摩托车展区。

记者看到，有的摩托车轮大座矮，专为东南亚市场设计；有的车身轻盈，涂装鲜艳，像从越野赛场直接驶来；还有的搭配换电柜，浑身透着“生产工具”的朴实劲儿。

在主通道里，家喻户晓的雅迪品牌分外醒目，吸引诸多外国客商驻足问询。

很多人不知道的是，雅迪在宁波也有工厂布局。

“我们从宁波出口的量很大，占总出口量的50%以上。车架、电机、电控等核心零部件，在宁波本地都有生产。”雅迪海外营销公司总经理王昊讲起和宁波的“不解之缘”。

一辆绿色的电动摩托车停在雅迪展台最显眼的位置。它轮径很大，像越野车的轮子，脚踏很低，座位高度也比常见的矮了一截。

“东南亚雨水多，有了大轮径，路面积水时，摩托车的电池不易被淹，路面坑洼，也不会蹭到底盘。”王昊蹲下来，指了指那粗壮的轮胎。

他站起来，又指了指脚踏的高度说：“这样比较符合当地人的身高，骑着舒服。这款车最高时速可达100公里，单次充足电能够跑100公里左右。”

东南亚摩托车保有量巨大。电动摩托车的使用成本低。最近燃油费上涨，再加上当地政府推行的电动化补贴，电动摩托车的市场一下子被点燃了。

“雅迪在泰国有近100个门店，在越南有600多个，在印尼也有一两百个。”雅迪海外品牌部部长袁向龙介绍，这次广交会，他们主要瞄准美洲、非洲和中东市场。“每个市场都不一样，产品不可能‘一招鲜’。”

他走到另一辆车的前面。那是一辆长椅大电摩，座椅有一米多长，能稳稳坐下4个人。

“在非洲，这款产品非常受欢迎，很多人用来拉客挣钱。”他指了指旁边的换电柜说，“我们配了这个。没时间等充电，就可以直接换电池。”

充电站、换电柜都成了雅迪新的业务增量。现在不光是卖车，更是给客户一个整体的解决方案。

“从产品、充电到全链条服务甚至后续的金融支持，我们都有经验。产品出海已变成方案出海、品牌出海及生态出海。”王昊说。

离雅迪展台不远处，宁波英杰进出口有限公司的销售人员刘玄义正与英国客商Jordan相谈甚欢。Jordan伸手摸了摸展台中央那辆醒目的红色越野车说：“真喜欢这辆车。”

“去年销量不错。”刘玄义笑着说，“在沙漠、雪地里都能跑，最高时速可以达到100公里。电机、电控都是我们自己研发的，工厂从设计到量产一条龙。”

这辆车不是用来通勤的。刘玄义指了指旁边循环播放的视频——画面里，摩托车在山路上腾空、甩尾，扬起一片尘沙。

“我们这款电动越野摩托车非常轻盈，不像传统油车那么笨重。整体外观是运动越野风，主要卖给欧美地区玩户外越野的年轻人。”刘玄义说，品牌推出3年，销量整体呈增长趋势。

去年，在全球规模最大、历史最悠久的双轮车展会之一的意大利EICMA展上，英杰摩托车拿下了户外骑行比赛的第一名。

根据宁波海关发布的数据，一季度，宁波市出口机电产品1448.9亿元，增长4.2%，占宁波出口总值比重提升至59.5%。

两辆车，两个故事，都从宁波出发——一辆驶向东南亚雨季泥泞的路面，一辆冲向欧洲的旷野。

它们背后，是宁波舟山港如积木般堆叠的集装箱，是宁波工厂里高效运转的流水线，是宁波制造“驶”向未来的决心与勇气。