郭宝哲

宁波有关部门发布了“充电指南”：在一天之中，也有“高峰低谷”，每日10时以后高速站点充电车辆逐步增加，12时至18时是充电高峰，20时以后充电车辆逐步减少。目前，国家电网公司已在宁波高速建设快充枪276把，覆盖全宁波22座高速服务区，帮助大家告别出行“里程焦虑”（2月15日《宁波日报》民生版）。

有关部门发布的“充电指南”，无疑给新能源车主高速出行送来了一份贴心提示，清晰告知大家一天中充电的高峰与低谷，帮车主避开拥堵、合理规划行程，这份细致值得肯定。但说到底，“指南”只是治标之策，想要真正化解车主的“里程焦虑”，让高速出行更顺畅，关键还是要让“充电不难”成为现实，让高速充电站建设跟上电动汽车的发展步伐，这才是破解问题的根本。

如今，开新能源汽车跑高速的人越来越多，“充电难”却常常成为困扰大家的烦心事。这些困境告诉我们，“充电指南”能帮我们避开一部分拥堵，却解决不了充电桩供给不足、设施不完善的核心问题。

发布“充电指南”，体现的是管理部门的服务意识，但高速充电的核心矛盾，不是车主不会规划时间，而是基础设施建设与车辆增长速度不相匹配。随着新能源汽车的普及，高速出行的充电需求越来越大，尤其是节假日期间，需求会出现爆发式增长，仅靠“指南”引导错峰，终究是杯水车薪。高速充电也是一样，与其引导车主错峰，不如多建充电桩、建好充电桩，让大家无论什么时候去，都能充得上、充得快。

高速充电站建设，不仅是民生工程，更是支撑新能源汽车产业发展的重要保障。现在，新能源汽车产业发展势头迅猛，越来越多的人选择新能源汽车作为出行工具，这既是绿色低碳发展的趋势，也对基础设施建设提出了更高要求。如果高速充电站建设滞后，充电桩不够用、不好用，不仅会让车主的出行体验大打折扣，还会影响大家购买新能源汽车的意愿，反过来制约产业的发展。

“充电指南”是暖心之举，“充电不难”才是民心所向。希望相关部门进一步重视高速充电站建设，补齐基础设施短板，让充电桩真正跟上电动汽车的发展步伐。化解了车主的“里程焦虑”，才能让新能源汽车高速出行更顺畅、更安心，也才能为新能源汽车产业的持续健康发展保驾护航。

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