本报讯（记者单玉紫枫 林昱辰 通讯员李瑶琦 祁凯）昨日上午，20万吨级集装箱巨轮“中海环球”号平稳驶过新扩建的条帚门航道，成功靠泊宁波舟山港梅山港区。这标志着宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水主航道正式启用，全球货物吞吐量第一大港自此形成超大型船舶进出港“双通道”格局。

历时3小时的首航，验证了条帚门航道扩建工程圆满完成。该工程是国家“十四五”规划重大工程，总投资约8.9亿元，于2023年10月启动。航道位于舟山群岛虾峙岛与六横岛之间，全长48公里，外接东航路，内连佛渡水道与螺头水道，直达核心港区。升级后，航道从原15万吨级提升至可保障20万吨级集装箱船全天候通航、30万吨级油轮候潮进出。

30万吨级“双通道”成形，直接破解港口发展瓶颈。当前全球船舶大型化趋势凸显，宁波舟山港核心港区大型船舶数量持续增长，原有唯一主航道虾峙门航道运力趋于饱和。“条帚门航道与原有虾峙门航道形成双主航道，核心港区超大型船舶通行能力将提升50%以上。”宁波舟山港调度指挥中心副主任连胜表示，这能极大缓解单一航道压力，缩短船舶待泊时间，优化港口调度。

据浙江海事局测算，仅因船舶大型化带来的运输成本节约与组织优化，每年即可产生经济效益逾2.3亿元。在年集装箱吞吐量已突破4000万标准箱的高基数上，双主航道将释放巨大通航能力，为吞吐量向更高量级迈进提供关键支撑。

双主航道将显著提升复杂气象条件下的通航韧性，有力保障原油、铁矿石等国家战略物资运输安全。同时，它直接服务在建的宁波舟山港新的千万箱级集装箱泊位群——六横港区佛渡集装箱码头项目，为其铺设了直通全球的“海上主动脉”，助力提升长三角世界级港口群整体竞争力。

浙江省商务厅研究员张汉东说，双主航道的成形为我国沿海航运能级提升、大宗商品运输安全保障注入强劲动力，进一步巩固了宁波舟山港全球核心枢纽地位。