记者 王晓峰 通讯员 姜智飞

近日下午，在沈海高速杭州湾跨海大桥南接线往上海方向发生一起交通事故：一辆正常行驶的小车方向偏移，撞上中央护栏旁的隔离水马。

经公共视频排查事故原因，发现涉事车辆撞击前行驶平稳，无紧急制动或避让动作。

事后询问驾驶员得知，其在驾车过程中开启了车辆辅助驾驶功能，且双手脱离方向盘。当车辆方向出现偏移时，他并未第一时间接管，最终导致事故发生。

高速交警对该驾驶员进行批评教育，并认定其需承担事故全部责任。

事故虽小，但背后的警示意义不容小觑。

其实，去年至今，在宁波各条高速上，因为“自动驾驶”引发的交通事故有不少。

比如，今年4月14日，在杭甬高速上，一辆高速行驶的小车毫无征兆地冲进施工区域，撞倒一排隔离用的警示筒。事故原因就是驾驶员将辅助驾驶功能当作“自动驾驶”，驾车时双手脱离了方向盘。而此时车辆遇到静止物体，系统无法识别，导致事故瞬间发生。

“至今仍有个别驾驶员认为‘辅助驾驶’就是车自己开，人可以不用管，导致类似事故越来越多。”高速交警相关负责人说，请大家务必牢记：辅助驾驶≠自动驾驶。

所谓“辅助驾驶”及“无人驾驶”都属于“智能驾驶”范畴。而“智能驾驶”按照专业标准分为L0至L5共六个级别。目前市面上销售的乘用车，搭载的绝大多数为L2级“辅助驾驶”功能，只能辅助驾驶员降低驾驶负担，并不能代替驾驶员的双手。驾驶员依然是车辆的第一责任人。