本报讯（记者沈天舟 通讯员韩海霞）“用上岸电后，船上供电更稳定，成本也降了不少。”前天中午，在奉化江畔的中钧港口，一艘散货船的船员陈官清正在使用新投用的岸电设施为船上的空调供电。日前，该港口新建的岸电设施较原计划提前半年投用，标志着海曙区内河港口泊位岸电设施网络全面建成。

据悉，该区港口岸电建设自2023年启动，分三批推进，最新投用的第三批设施于本月正式并网，覆盖姚江、奉化江海曙沿岸4座内河港口的9个泊位。

“船舶靠泊后，船员只需连接电缆即可使用岸上清洁电力，替代原先船舶辅机燃油发电。”海曙区公路与运输管理中心港航管理科科长庄澄说，这显著减少了硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，是交通运输领域节能减排、助力“双碳”的生动实践。

据了解，岸电设备使用费用由各港口参照工业用电标准定价，使用成本较原先燃油发电大幅降低。去年该区岸电使用量达7330千瓦时，较前年增长121.25%，减少碳排放量约2吨。

岸电设施建设的实施主体为各港口企业，如何调动企业打造“绿色水运”的积极性？2023年，我市出台全省首个市域港口岸电建设使用专项政策《宁波市港口岸电奖补办法》，明确奖补时限与阶梯式补贴标准，为建设单位提供了有力支持。

中钧港口岸电设施建设过程中，还遇到硬件不兼容等问题，该区组织专业人员因地制宜制定建设方案，最终选定建设成本低、适用性强的低压小容量技术方案。“这不仅节省了造价，还使得设备能兼容220V和380V两种电压。”中钧港口相关负责人王忠良说，“本次岸电建设我们预计可获得补助资金0.75万元，建设资金和建设方案‘双保障’大大缩短了建设工期，推动项目提前半年建成投用。”