本报讯（见习记者孙佳骏 林昱辰 通讯员陈芊 张典砚）昨天上午，杭甬高速复线宁波段三期甬江特大桥最后一个主塔下横梁完成浇筑，标志着这座世界上最大跨径的三塔不对称斜拉桥全面进入中塔柱施工阶段。

甬江特大桥塔身采用大倾角钻石型结构，由下塔柱、中塔柱、塔冠、下横梁组成，最高达223米。该桥梁是目前世界上最大跨径的三塔不对称斜拉桥。

三塔不对称斜拉桥作为一种大型桥梁结构形式，突破了传统两塔斜拉桥的限制，能够实现更大的跨度和更强的承载能力，也具有更好的抗风、抗震等性能。

而下横梁对斜拉桥主塔来说，相当于是挑夫的肩膀，未来将与拉索一同承担起整个桥面的重量，其线形精度直接影响全桥受力安全。此次浇筑的59号主塔下横梁为超大体积混凝土构件，长38米、高9米，钢筋总量达385吨，混凝土浇筑量达2276立方米。

“大体积混凝土的运输、振捣、浇筑面临着控温难题，我们采用‘分仓分层、同步推进’的方案，分两次浇筑完成，每次浇筑至少要20个小时不间断施工。”项目指挥部工程处处长刘徐光介绍，项目团队经过反复测试论证，成功将工程误差控制在毫米级，施工效率提升约10%。

从远处望去，进度最快的主塔建设高度已超120米，形似巨型钻石的塔身在江海交汇处初展雄姿。目前，700余名建设者正昼夜奋战，有序推进甬江特大桥主塔建设，计划年内实现3座主塔全部封顶，朝着2026年大桥合龙目标任务稳步迈进。

为确保项目施工顺利进行和周边水域通航安全，海事部门创新引入智能化管理手段，通过虚拟航标和激光导航技术精准引导船舶绕行施工区域，减少航行干扰。

杭甬高速复线宁波段三期工程起于镇海区，接杭甬高速复线宁波段一期工程威海互通，沿海向东经过镇海港区、甬江、小浃江、戚家山等地，止于北仑柴桥附近。建成后将串联宁波舟山港与杭州萧山国际机场、杭州钱塘新区、宁波前湾新区等地，实现空港共舞，推动环杭州湾大湾区向世界级现代化都市圈迈进。