本报讯（见习记者尹幸芷 通讯员甬轨君）近日，随着最后一方混凝土成功浇筑，轨道交通6号线一期汇士路站主体结构顺利封顶，这是宁波轨道交通全线网首个封顶的双岛四线越行站。

对于很多人来说，“双岛四线越行”是一个陌生的名词。汇士路站为什么要采用这种模式呢？

“双岛”顾名思义就是双岛式站台，指同一车站的同一站台有两个岛式站台，常见于轨道交通不同线路的同站台换乘、主/支线换乘及带有越行线的车站。

作为一个双岛四线越行站，汇士路站与常规双线车站的最大区别在于具备“越行”功能。常规双线车站每个方向的列车只能排队依次进站，当有列车在站内停靠时，后续同向列车是无法进站的。在越行车站，当站内有列车停靠时，后续同向列车可以从另外一条轨道进站停靠或直接通过，这种直接通过就是所谓的“越行”。

宁波轨道交通建设分公司相关人员介绍，设置越行车站的主要目的是使线路具备同时运营快慢车的能力，慢车每站停靠，快车通过越行车站实现快速通达。在汇士路站设置双岛四线越行功能，主要是为了加强宁波枢纽片区与市中心的快速通达，提高线路的整体运输效率。

据悉，除了汇士路站外，正在建设中的轨道交通6号线一期谢墅站也是双岛四线越行站，目前宁波轨道交通已开通运营的线路均为常规双线通行车站。

在汇士路站施工现场，施工负责人说，项目自3月开启结构施工以来，历时150天完成54块主体结构板施工，比原计划提前45天封顶，拼出了宁波轨道交通建设的“加速度”。

作为轨道交通6号线一期西段唯一的铺轨基地和4台盾构机的始发基地，汇士路站主体结构的提前封顶为后续铺轨和盾构施工早日进场创造了条件。