记者 殷聪 王嘉彬

“有了NOA（自动辅助导航驾驶），在重庆这个‘8D’城市，就不怕迷路了。”这两天，领克08完成了对重庆等9个城市的高速高架路段NOA覆盖，重庆市民陈女士成为首批“尝鲜者”。在这个连导航偶尔也会“迷路”的城市，高速高架路段NOA的落地，让方向感较差的她有了安全出行的重要保障。

高速高架路段NOA，顾名思义，就是针对高速、高架路段交通环境开发的驾驶辅助系统。该系统可根据导航信息，进行安全、人性化的智能决策，辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作，同时提供智能驾驶服务，让驾乘更轻松、更安全。

“目前领克08已完成浙江、上海、江苏、广东、重庆等13个省市NOA智驾应用范围的覆盖。”吉利汽车研究院智能驾驶中心领克08智能驾驶项目经理刘伟介绍，除了领克08，吉利汽车已实现舱泊融合自研开发；在银河E8上实现高速NOA自研开发；吉利已自研开发AVP代客泊车及城市NOA，将会搭载在领克系列车型上。

“这些技术均来自吉利汽车研究院。”刘伟说，尽管这些名词略显专业，却都是车主爱用、常用的智能驾驶功能。

以AVP代客泊车为例，泊车时，只要长按代客泊车按钮，车辆就能根据车主下车前在屏幕上选定的车位，自动停车；用车时，车主也只需长按代客泊车按钮，车辆会按照车主车钥匙所在的位置，自动开到车主面前。

“在智能驾驶领域，NOA是我们布局的重点。”在吉利汽车研究院智能驾驶中心功能开发部部长侯立升看来，今年围绕城市NOA的竞争异常激烈，大多数车企把目标定为今年在全国50个至100个城市实现NOA。

虽然大家都喊得“凶”，但真正落地的并不多。这主要是因为城市场景过于复杂，非机动车、行人都有可能出现在机动车道上，这给自动驾驶车辆的识别造成了相当大的挑战。

在城市环境中，车辆的极限加塞、公交等大型车辆切入等情况也更加频繁，这些都增加了道路交通的不确定性，导致城市NOA落地速度缓慢。

因此，有车企推出AI代驾、通勤模式等，车辆对特定路径进行自主学习，以降低城市NOA的落地成本。

“目前，在领克、银河等多款车型上，我们已实现高速NOA的落地。”侯立升说，未来，吉利汽车研究院将结合集团资源布局，比如卫星领域的时空道宇、高精度地图方向的朗歌地图，不断强化智能驾驶功能，为车主带来更加安全、更加智能的驾驶体验，为宁波打造新能源汽车之城贡献力量。

事实上，在国家层面，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部近日已发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，确定汽车生产企业和使用主体组成的9个联合体，将在北京、上海、广州等7个城市开展智能网联汽车准入和上路通行试点，试点产品涵盖乘用车、客车、货车三大类。

这意味着，我国智能网联汽车在高阶智能驾驶的规模性应用上迈出关键一步。智能驾驶已进入发展的“快车道”，科幻电影中无人驾驶的场景，正加速到来。