“双休日回宁波，工作日在太仓，这样的生活，我已持续两年。”

陈利钿，地道宁波人，在宁波工作16年后，被宁波舟山港集团派到太仓武港码头，目前担任太仓武港码头有限公司党委副书记。

在宁波舟山港集团，像陈利钿这样过着“双城记”生活的员工还有不少——这些变化背后，是宁波舟山港海港功能向内陆港拓展的生动缩影，也是江苏省各大港口由江港向海港转身的背影，更是“长三角”港口串珠成链、串链成群、链群协同，构建世界级港口群的关键一跃。

仅仅在太仓港，宁波舟山港就有4家所属单位：太仓万方国际码头、太仓武港码头、太仓国际集装箱码头、苏州现代货箱码头。

4月25日，太仓武港码头迎来历史性时刻——长江上迄今载重吨位最大的船舶、新加坡籍超大型船舶“第六摩卡”轮，停靠在太仓武港码头20万吨级卸船泊位上。

不久前，宁波舟山港全资子公司南京明州码头有限公司与江苏省港口集团有限公司附属二级子公司南京港龙潭天辰码头有限公司进行股权重组，世界第一大港与内河航运第一大港的“联姻”，使得江海联运成为可能。

记者在南京港龙潭港区看到，5.46公里的铁路专用线，打通了铁路进港的“最后一公里”，该项目已入选“国家多式联运示范工程”的南京港多式联运示范项目。

“目前，南京港已实现全方位联运，通过中欧班列，海上丝绸之路与陆上丝绸之路在南京港交会。”南京港相关负责人告诉记者。

而来自江苏省港口集团南京港机重工公司的门座式起重机，也早已服务于宁波舟山港。“宁波舟山港也是我们的客户，多年来累计订单超过30台。”该公司总经理张传平坦言，“服务大港，能提高我们的设计与制作水平。”

在长三角一体化发展战略的引领下，苏浙港口携手共进，海港内拓，江港外延，共同见证一个世界级港口群喷薄而出的时刻。