记者 朱 宇 易其洋

冯 瑄 伍 慧 吴冠夏

6月，集中进出口货品的旺季已经来临。我们来到世界上最繁忙的港口之一——广州港南沙港区。

这里承载了“亚洲最大的冰箱”——泰国榴梿、智利车厘子等千万吨来自全球的进口果蔬，从这里的冷链上岸，运往全国；超150条国际班轮航线，经此通达全球100多个国家和地区、300多个港口。

千里之外，宁波水果批发市场进口水果经营大户朱国军开始了一天的忙碌。这两个月，他店里卖得最火爆的莫过于泰国金枕榴梿，其中部分就是来自广州港南沙港区。

“我们广州港的南沙港区是全国最大车厘子、榴梿、橡胶木海运进口口岸，这些年，广州港与深圳港、香港港一起，组成大湾区‘朋友圈’，合力打造世界级港口群……”广州港集团生产业务部副总经理范健文侃侃而谈。

港为城用，城以港兴。

从宁波舟山港港口群到大湾区港口群，把港口流量化为经济增量的破题之路，有何不同？

我们的探寻，从十三行开始。1757年，广州“一口通商”，十三行成为全国唯一的“对外贸易特区”。一时间，广州港对外贸易额迅速增长，万舸竞帆，无数商贾汇聚于此，广州一度成为世界贸易的中心。

200年后，中国进出口商品交易会（广交会）在广州创办。半个多世纪来，一年两届的广交会从未间断，已经成为中国历史最长、规模最大、商品种类最多、到会客商最多、成效最好的综合性国际贸易盛会。

以此为桥，相隔千里的外贸大市宁波，早已是广交会的“老朋友”和“忠粉”。对更多的宁波企业来说，广交会带来的不仅是订单，它更是出海拓市的重要平台。而广州，无疑成为宁波企业进军南方市场、打赢国内国际双循环牌的首选之城。

驱车抵达位于佛山的宁波中大力德智能传动股份有限公司南部基地时，天已黑透，车间里却热闹明亮。“我们总部在慈溪，之所以在广州打造南部基地，主要是相中了广东的区位优势、人才优势和产业链优势。我们在这里投资建厂，将其打造成中大力德华南的科研中心、制造中心、营销中心，同时反哺宁波本部的发展。”中大力德南部基地项目经理宋小明介绍。

同样被吸引的还有宁波东方电缆股份有限公司。在阳江临港工业区，吊机、挖掘机马达轰鸣，部分建筑拔地而起。东方电缆的南部基地就位于此。

“明年一季度，这个基地将全部建成投运，目标是发展南方和东南亚市场。”广东东方海缆有限公司常务副总经理兼总工程师卢占宇说。

阳江港与深圳港是组合港。以组合港模式中转出口货物，一个覆盖广东内地九市的港口“朋友圈”——大湾区组合港，打通了大湾区五大直属海关的互联互通互认。

与之类似的还有2020年广州启动的“湾区一港通”模式。以广州港南沙港区为枢纽港，以珠江内河码头为支线港，广州海关将通关、查验等环节延伸到沿江港口，形成“两港如一港”的一体化操作。从“大湾区组合港”到“湾区一港通”，广州、深圳、香港三地港口互补互利的关系愈加凸显。

在广州港南沙港区的全自动化码头上，吊装工人进了远控操作室，无人驾驶车成了“搬运工”，集装箱被稳稳抓起、平移、放下，忙碌而静谧。

“智慧化、绿色化是港口发展的必然趋势，这方面，我们与宁波、舟山等地港口企业相互交流学习了不少经验。”广州港南沙集装箱三期码头工程技术部经理容梓豪说。

从南沙港区向东几十公里外，深圳盐田港的岸桥边已靠满了集装箱船舶，闸口车流穿梭如织，数以万计的集装箱被稳稳地吊装在巨轮上。

盐田港是以出口欧美市场为主的外贸港。展区内，我们在它的全球网络资源共享版图上看到了熟悉的名字“NINGBO”。

船航四海，港通天下。从宁波舟山港港口群到大湾区港口群，世界级港口群牵手的背后，都藏着同一份壮志雄心——

联结世界，“国货”远洋。