记者 朱宇 易其洋 冯瑄 伍慧 吴冠夏

“龙舟水”时疏时密。我们驱车沿黄埔大道，一路向东。

不时，有珠江两岸的风吹来，散漫在扶胥港的嘈杂岁月里。

“这里就是2000多年前的扶胥港，可以说是最早的广州港。”

崔勇，中国第一批水下考古队员之一，广东省文物考古研究院原副院长。早已等候在广州海事博物馆门口的他，高颧骨、深眼窝，皮肤黝黑，精神矍铄。

广式颜值配“广普”，馆内一个多小时的讲解，让我们时而入神、时而走神。

入神，因广州这座千年商都的繁华不衰；走神，因停停逛逛中，脑海不自主冒出的“十万个为什么”——“从唐宋市舶司到清代粤海关，从十三行到广交会，从黄埔古港到南沙港，数千年来，广州城赓续辉煌的密码是什么？”“同为古代海上丝绸之路的‘活化石’，宁波和广州两个大港，究竟有着怎样的历史渊源、交集和新篇，抑或番外篇？”……

“追问”之下，崔勇指着不远处的一座牌坊说：“那是南海神庙，广州古代举行海神祭祀的地方，牌坊上有四个大字——海不扬波！”

从东海之滨的“海定波宁”，到南粤古港的“海不扬波”，一条绵延千年的蓝色丝路，串起沿线各个港口，也成为乘风驭浪的人们共同的精神寄托。

而更多的文明交流密码，隐藏在海事博物馆展陈的各种文物背后。

在井里汶沉船、印坦沉船的展区，一排排越窑青瓷赫然在目。

唐宋时期，成千上万件青瓷在慈溪上林湖越窑烧制而成。然后，随商船穿越茫茫大海，流向世界各地。

千年后的1998年，印尼勿里洞岛海域发现一艘沉没的10世纪的阿拉伯商船，出水唐代长沙窑、越窑、邢窑、巩县窑瓷器及广东粗瓷等约6.7万件。

经专家推测，该沉船可能经广州出海。

“越窑青瓷是如何运到广州，并从这里出海的？”我们的疑问，在崔勇与宁波市文化遗产管理研究院副院长王光远的对话中，得到了解答。

“唐宋时期，随着海上贸易的不断发展，国内大批货物向广州聚集，再输往世界各地；海外的货物也通过广州源源不断地流入内地。这一时期，广州已成为名副其实的中外贸易枢纽。”

“河海交汇是古宁波港最大的特征，宁波是中国大运河最南端的入海口，也是海上丝绸之路的始发港之一。”

“古宁波港的繁荣，离不开其独特的河海联运体系。浙东运河是中国大运河的重要组成部分。通过运河，各地的商品和货物能够顺畅地运送到古宁波港，再通过海路运往世界各地。”

“这种河海联运的模式，极大地促进了古宁波港的商贸发展，也使其成为古代中国对外贸易的重要窗口。”

……

在崔勇和王光远看来，有物的交流，就必定有人的交流，这背后，就是千百年来经济和文化的碰撞与交融。

穿过一方方烟波浩渺，这条海上丝绸之路的魅力，最终得到了时间的验证。

以扶胥古港为起点的“广州通海夷道”，七海扬帆，舟行天下，成就了广州这座自建城至今2000余年来始终对外开放的港口城市。

而以三江口为原点的宁波，坐拥“硬核”力量的全球第一大港，不仅连接起与世界对话的海上大通道，更踏上了全球海洋中心城市的逐梦之路。

海丝为桥，相融相伴，共荣共生。

这，是宁波和广州两座城写给新时代的散文诗。