昨日6时58分，浙江舟山西堠门水域，一架大疆重载无人机携带直径2.5毫米、长1700米的迪尼玛绳，历时10分钟，从世界最大跨度公铁两用大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥的5号主塔塔顶升空，跨越繁忙航道，抵达4号塔顶指定位置，册子、金塘两岸主塔实现“一线牵”。大桥先导索顺利完成过海架设作业，标志着大桥猫道系统施工的全面展开，为大桥后续上部结构施工奠定了坚实基础。

西堠门公铁两用大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁；大桥桥面宽68米，也是世界最宽跨海大桥。

该桥梁拥有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系、首次应用空间变幅缆索体系、世界首个嵌入式设置沉井基础等三项“世界首创”和“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。

先导索是大桥施工中用于架设猫道的第一根牵引绳索，起着为猫道“穿针引线”的作用。大桥的全部上部结构施工，都要从它起步。

在桥梁施工领域，先导索架设有直升机、船舶、无人机牵引等多种方案。西堠门海域风大浪急、通航密度高，项目团队经过反复方案比选、多轮专家论证评比，最终确定采用“无人机牵引、逐级转换”的过海方案。

中铁大桥局甬舟铁路项目分部经理曾高介绍，先导索过海架设采用中跨无人机牵引，边跨牵引索利用小循环系统上塔。首先从5号墩塔顶门架顶端放线架人工牵拉出先导索绳头，无人机牵引先导索至4号墩塔顶，在4号墩塔顶门架处临时锚固，并将绳头连接在收线盘上，再进行逐级过渡转换，完成牵引索架设。

见习记者 蒙子涵

通讯员 郭少山 晋旭俊 刘伟