记者 金鹭 卢昕炎

当地时间9月14日晚间，“迪拜塔”轮抵达德国汉堡港。这是继穿越北冰洋，停靠英国提兹港、费利克斯托港后，货轮抵达的第二个欧洲国家。一路闯过凛冽冰海、跨越大洋，船上所有人的心情放松了一些。

“费利克斯托港是我们本轮航程卸货品类最丰富的港口之一。”船长钟德生说，新能源汽车配件、太阳能组件、动力电池、储能设备等有序卸船；高端智造之外，家居、家电、日用百货等民生货品同步上岸。

结束英国港口作业后，船舶开始了东行航次，顺利抵达德国汉堡港。

和北极外海的辽阔苍茫截然不同，汉堡港坐落在易北河内陆河道上。船舶需要沿着易北河逆流而上，受潮汐变化、航道会船避让等因素影响，驶入港区的河道航行全程需6小时至8小时。

“这段航程很特别。”钟德生笑着说，“一路闯过冰海，现在缓缓穿行在河道上，两岸是错落的城市建筑与水岸绿地，和北冰洋的景象迥然不同，如同两个世界。”

让钟德生感到振奋的是，在“迪拜塔”轮奔赴欧洲的同时，“中欧北极快航”首艘以清洁能源LNG为动力的船舶——“海杰马鞍山”轮在宁波舟山港启航，加入北极航线常态化运营阵列。

就在“迪拜塔”轮从国内启航后不久，他专门和本次海杰极地船队的船长们开展了一场线上培训，逐条讲解极地航行核心要点，包括极地航次的报告制度，极地冰区预报和实测相结合运用在动态改线上的经验，浮冰的识别和冰区航行技巧，高纬海域的寒潮大风浪天气航行要求，夜间航行的避险原则，突发海况和极地雾区的处置流程等。

“越来越多的船舶加入北极快航的队伍，我由衷感到骄傲。把我们积累的实战经验分享出去，就是希望大家能够顺利航行，希望这条‘冰上丝路’越走越宽，越走越顺。”钟德生说。