“比以前确实好不少，整体顺畅多了。”近日，市民李先生驾车经过宁波西收费站连接线与广泽南路交叉口，有了最直接的感受。这个宁波市民心中的堵点难点，没有大动干戈拓宽道路，靠着把功夫下在细节里，完成了一次幸福提速。

这个路口地处甬金高速与宁波绕城高速交汇处，是连接宁波市区与金华方向的重要通道。受空间条件限制，叠加早晚潮汐车流，过往车辆和集散车辆在此汇集，交通压力很大。

为摸清症结，宁波治堵机构开展了细致的实地排查和数据采集。他们发现，这个堵点有4块绕不开的“硬骨头”：路口曾在2025年10月完成超宽改造，已没有继续拓宽路面的余地；原有的固定配时信号灯跟不上假期车流的大幅波动，高峰时绿灯不够用、平峰时绿灯又空转；收费站出口最窄处只有28.3米，却布置了“3进3出”6条机动车道，单条车道宽达4.2米，道路资源还能进一步利用；收费站最北侧3个出口平时不开放，车辆出站后还得临时变道，既影响通行秩序，也埋下事故隐患。

没有条件大拆大建，那就把突破口放在“抠细节”上。宁波治堵机构确立了“动态响应、空间挖潜、线性优化”的治理思路，一切改造都围绕盘活现有硬件来展开——

第一步，把信号灯变“聪明”。工作人员分时分段采集车流数据，形成量化模型，再转化为后台算法。今年4月，路口原先固定的信号灯升级为自适应信号控制系统，通过雷视设备实时感知各方向车流，后台算法按车流到达情况动态调配绿灯时长——车多就拉长放行，车少就缩短空等，告别“绿灯空转”。

第二步，向车道空间要潜力。7月，施工人员对收费站广场断面重新划设，把原有“3进3出”调整为“4进3出”，新增一条直行车道，提升广场蓄车能力，并同步优化车道标线标志，让司机提前预判、提前选道。

第三步，理顺行驶线型。收费站出入口与交叉口之间优化对应车道，车辆出站后能直接驶入目标车道，减少反复变道和穿插交织，通行秩序明显改观。

一套组合拳下来，成效立竿见影。如今，这个路口全天车流排队长度平均缩短到50米以内，全天平均延误时间从55.33秒降到40.91秒，车辆平均等待时间大幅压缩，早高峰出行的“堵心”逐渐变成“顺心”。

道路好不好走，是城市写给市民最平实的一份答卷。全域畅通建设路上，宁波始终倾听群众出行诉求，坚守保安全、保畅通、惠民生的初心，于细微处精雕细琢，用一场场“微改造”，把市民的“烦心路”修成一路顺畅的幸福路。记者 张贻富 通讯员 李林杰