“我们学校早就这么干了！”——本报记者关于余姚小曹娥镇“拆墙让路”的报道引发全网点赞后，慈溪一位家长在评论区骄傲地留言。

原来，政府部门为学校让路在宁波不是个例。

6月30日晚上8点半，慈溪实验中学门口，家长张先生把车开进慈溪市市场监管局大院，停好车，走到学校与大院新开的南门接孩子，前后不过几分钟。而就在一年前，同样的时间、同样的地点，这里还是一团乱麻——抢车位、挤校门、堵在路上进退两难，成了家长们的日常“噩梦”。

慈溪实验中学地处慈溪中心城区，南边是开发大道，北边是青少年宫北路，对面就是实验小学和实验高中，3所学校扎堆。一到晚上8点半晚自习放学，数百辆接送车辆从四面八方涌来，本就狭窄的马路被挤得水泄不通。曾有市民在网络上反映“家长天天乱停车堵住通道”，这一问题也成为当地群众反映强烈的民生痛点。

2025年3月，一场多部门联动的治堵攻坚迅速展开。慈溪的思路与余姚小曹娥镇异曲同工——不搞限行禁停，而是向隔壁“借”空间。“市场监管局专门为我们拆墙开了一道门，也就是现在实验中学的南门。”慈溪实验中学校长蒋斌说。

原来，学校隔壁就是慈溪市市场监管局，内部场地有约110个空余车位，平时晚间基本闲置。经多部门协调后，家长们把车停进市场监管局大院，孩子从这道新开的“南校门”直接进出，人车分流，安全又便捷。

去年5月8日，专用通道开始测试运营。当晚虽下着大雨，但运行极为顺畅，家长们纷纷点赞。此后，录入家长的车牌车辆从160余辆逐步增加到300余辆，覆盖全校三个年级段。

与此同时，公安交警联合综合执法部门在放学高峰期，加强学校周边交通秩序管理；学校将放学时间间隔拉长至15分钟，分散短时集中流量；开发大道临时停车带也从150米延伸至450米，可多容纳约60辆车临时停放。3套举措同步发力，校门口的拥堵得以缓解。

如今，家长们把车停进市场监管局大院，孩子从专用校门出来，接上即走，前后不过几分钟。“以前接孩子像打仗，现在顺畅多了。”家长王先生笑着感慨。

不止于此，学校还同时联合慈溪市公交集团开通两条定制“微公交”，学校西面的慈溪市民政局也将内部停车场提供给学校，作为公交专线的始发站，直达会展中心和体育中心两个接驳点。公交专线的开通，让更多学生可以选择绿色出行，校门口的车流量也进一步减少。

从余姚小曹娥镇的“拆墙让路”，到慈溪多个单位凑出两条“神仙放学路”，浙江基层治理的智慧一脉相承——不搞一刀切、不搞大拆大建，而是因地制宜、暖心微改。

市场监管局打开的一扇门，让上百个家庭接送得从容有了着落；一条条微公交线路跑起来，让群众对政府可感可及的信任有了注脚。正如网友所说：“就没有我们阿浙办不成的事。”这句朴素的自豪，正是对“把方便让给群众、把麻烦留给自己”理念最由衷的回应。

记者 胡琦 陈金辉