6月24日，万顷碧波之上，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥建设再传捷报——159号主塔混凝土全部浇筑完成，成功实现双塔封顶。至此，南航道桥全桥封顶。这是继5月6日160号主塔封顶后完成的又一重大节点工程。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，全长29.27公里，设计时速350公里，也是目前世界在建标准最高、里程最长的高铁跨海桥梁。

杭州湾跨海铁路大桥南航道桥全长814.5米，主跨364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，两座主塔高157.5米，相当于56层楼高。桥面以上呈流畅倒Y形，桥面以下收束为钻石形。此次施工的最后一节高4.8米，浇筑C55混凝土120立方米。

随着双塔矗立，钢桁梁等上部结构施工将全面铺开。接下来，主塔顶部的智能液压爬模将陆续拆除，同时启动北侧钢桁梁的架设。南航道桥钢桁梁设计划分29个节段，总重约10673吨，全部在专业钢梁厂内制造拼装成10个大节段后船运至桥位安装，最大节段长100.8米、最大重量约1291吨。斜拉索也将与钢桁梁节段同步进行拉设。

根据计划，南航道桥将于7月中旬完成全部钢桁梁架设，9月10日左右实现合龙。

通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站。

通车后，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。

记者 范洪 王嘉彬 实习生 夏丹妮

通讯员 王昊 程帅 孙嘉维