节后首个工作日，通苏嘉甬高铁项目建设迎来重要进展：杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首座主塔顺利封顶，即将由主塔施工转入钢桁梁架设、斜拉索安装新阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁项目的关键控制性工程，也是目前世界最长、建设标准最高的跨海高铁大桥。

大桥全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道设计，由北、中、南三座航道桥，7座主塔及海中引桥、浅滩区引桥共同组成。其中，南航道桥为主跨364米钢桁结合梁斜拉桥，设2座主塔，高度均为157.5米，相当于56层楼高，单塔分29节施工。

作为大桥三大通航孔桥之一，南航道桥全长814.5米，主跨364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，最大通航等级满足3000吨级船舶通行。此次封顶的主塔，桥面以上为流畅倒Y形，桥面以下塔柱向内收束为钻石形，在确保力学稳定、抗风抗震性能优异的同时，兼具现代桥梁美学特质。

施工单位相关负责人介绍，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，海上施工难度大。自2024年3月南航道桥首桩开钻以来，施工项目团队迎难而上，先后攻克超长深水钻孔桩、2500吨级超深钢吊箱精准下放和封底、承台大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形控制等一系列难题。项目团队相关负责人表示，将再接再厉，力争6月实现南航道桥全桥封顶、8月完成合龙。

记者 范洪 通讯员 程帅 王昊 沈校

●新闻背景

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键组成部分，新建线路全长301公里，北接盐通高铁，南连宁波枢纽，全线设10座车站，建成后将与京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁等多条干线高效衔接，计划2027年底建成。

高铁通车后，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”。项目建成后，将大幅压缩长三角核心城市间时空距离，进一步完善区域高速铁路路网布局，极大便利沿线人民群众出行，对推动长三角区域一体化高质量发展、提升国家沿海通道战略通达能力具有十分重要的意义，宁波高铁北上通道也将全面开启。