“启航！”4月15日下午，宁波舟山港北仑港区码头，全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船“宁远电鲲”轮开启了全新之旅，解缆启航驶向嘉兴港乍浦港区。这艘万吨级纯电动智能集装箱船以近乎静音的优雅姿态划破海面，驶向远方，也为宁波舟山港添上了绿色智能的新印记。

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上船初体验：除了静，还挺智能

4月15日上午，记者受邀登船采访，最大的感受是“静”——踏上“宁远电鲲”轮的甲板，听不到机器轰鸣声，海风掠过耳畔，只有轻微的水流声相伴。

船长王挺从事航海工作20余年，这是他首次掌舵纯电动智能船。“和以前开的燃油船比，开新船的最大感受就是航行时静得像没在开一样。”王挺说，以前机舱里主机轰鸣，在高噪声环境里长时间工作容易使人疲劳，现在基本是静音航行，工作氛围更舒缓，船员也能更专注于操作。

“宁远电鲲”轮总长127.8米、宽21.6米，比4个标准篮球场拼起来还要大，可装载742个标准集装箱，相当于能一次性运走近5000吨货物。它最核心的“心脏”，是10个标准化箱式电池，总储电量约2万千瓦时——相当于300辆家用电动汽车的电池容量总和，足够一辆普通家用车连续行驶10万公里。

宁波远洋运输股份有限公司相关负责人介绍，“宁远电鲲”轮投用后，每年预计能节约燃油580吨，减少二氧化碳排放量超1400吨，相当于4万棵成年乔木一年的二氧化碳吸收量，差不多是20个足球场大小的树林才能实现的环保效果。

“宁远电鲲”轮的“智能大脑”也让人眼前一亮。“它能实时看清周围的航行环境，自动规划最优航线，遇到危险还能提前预警、自动避碰，停泊时能实现一键靠泊。”王挺介绍，这艘船搭载了开阔水域自主航行核心技术，能实现人工驾驶与智能驾驶的无缝切换，不仅减轻了船员的操作负担，还从源头上降低了人工操作失误的概率。这套智能化方案，填补了国内万吨级纯电动海船智能管控的技术空白，也为全球沿海智能航运树立了新样板。

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纯电船优势明显，未来大有可为

作为浙江最大的集装箱班轮企业，宁波远洋打造的“宁远电鹏”轮（“宁远电鲲”轮姊妹船）计划今年5月试航、6月交付，未来两艘船将并肩运营，形成规模化效应。在宁波远洋副总经理钱根峰看来，纯电动船顺应了全球航运业绿色转型的大趋势，也是响应国家“双碳”战略的具体行动。

钱根峰介绍，选择宁波、嘉兴之间的航线首航，主要有三个原因：航程适中、班期稳定，适合纯电船规律运营；宁波和嘉兴的港口基础条件成熟，便于建设补能设施；示范意义强，能为后续纯电船在更多沿海航线推广打下基础。

从经济效益来看，“宁远电鲲”轮的优势明显。业内人士算了一笔账：虽然纯电船的初始投资比燃油船高，但运营的能源成本和维护成本会大幅下降，尤其是在这种短途、高频的航线中，成本优势会越来越突出。更重要的是，随着越来越多国际客户关注供应链的碳排放指标，绿色运力已成为企业的核心竞争力之一。“我们不仅在算‘经济账’，更在算‘发展账’和‘战略账’。”钱根峰说。

“宁远电鲲”轮的首航不仅标志着我国沿海集装箱运输进入纯电驱动、智能领航的新阶段，也为宁波舟山港深化与上海等港口的协同发展，打造全球绿色航运枢纽提供了有力支撑。

记者 周晖 通讯员 应园园 吴佳俊