12月29日下午15时15分，随着最后一片钢箱梁精准吊装到位，国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波市域铁路象山港跨海大桥顺利合龙，为后续象山线按期通车奠定基础。这座全长8.276公里的“海上飞虹”，也是“国内紧邻既有桥最大跨径桥梁”“世界最大跨径无砟轨道铁路斜拉桥”，其技术难度之大、建设标准之高，在国内同类工程中有众多之最。从2023年开工到顺利合龙，历时1000余天，每一步都凝聚着建设者的心血与汗水。
记者 陈金辉 范洪 通讯员 杨忠华 胡婉芳 谭春锋
跨越
“国内首座”背后的日日夜夜
2025年1月2日，象山港跨海大桥主塔施工。
2025年3月1日，建设中的大桥。
2025年4月27日，象山港跨海大桥68号主墩首节段钢梁架设成功。
2024年11月5日，象山港跨海大桥首榀60米预制箱梁成功架设。
2025年12月29日中午，通过桥面的缺口往下看到，建设者们正为最后一片钢箱梁吊装做着准备。
2025年5月22日，象山港跨海大桥69号主墩首节段钢箱梁架设成功。
2025年6月16日，象山港跨海大桥两座主塔双双封顶，这标志着大桥全面进入主桥段钢箱梁架设阶段。
2025年12月29日下午，合龙段钢箱梁被缓缓提至空中，朝着桥面仅存的缺口平稳上升。
2025年9月8日，市域铁路象山段正在辅轨。
2025年12月29日下午15时15分，宁波市域铁路象山港跨海大桥顺利合龙。
2025年1月13日，建设中的大桥。