近日，有消息称，不少高端自行车开始大幅度降价。有的品牌短时间内降价数千元，部分高端车型甚至价格“腰斩”。这使得不少消费者感觉价格“背刺”，吐槽声不断。

那么，宁波市场的情况又是如何？

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对折出售的多为库存产品

记者来到位于百丈东路的“闪电”品牌专卖店了解情况。该店店长沈女士告诉记者，她也关注到网上相关信息，不过，她不太认同所谓的“腰斩”降价、“背刺”客户的说法。

“作为授权零售门店，我们有着严格的价格体系。”沈女士说，一般来说，正常的促销折扣在9折左右。针对老款车型或者在特定的网络促销，有些品牌的个别车型确实会有比较大的折扣，但并非常规操作。

沈女士向记者介绍：“我们这里确实有几款对折的产品，都是推出将近10年的产品，是青少年入门车型，打完折售价不到4000元，性价比非常高。”

不过，她也表示，这些车型销售情况并不好，目前店里还有几辆现车，已经卖了好几个月，都没卖出去。买新不买旧，是大部分消费者的心理。

在宏泰广场一楼的“崔克”品牌专卖店里，门店负责人于先生也表示，他们品牌确实推出过对折的产品。

“今年4月份，我们网上的旗舰店推出了对折的车型，主要是大尺码的特殊车型，属于比较高端的款式，打完折也要3万多元，但仅限于线上销售，宁波的实体店都没有现货。”于先生告诉记者，这是品牌方为了去库存的正常行为，数量也不大，已经全部销售完毕。目前宁波门店销售的现货最多也就打到8.5折。

于先生坦言，今年4月份开始，“崔克”品牌确实发起了一些打折促销活动，也是为了去库存，而且全部都在正规的网络渠道销售，由此也引发其他一些高端品牌的跟进。

“并没有网上所说的那么夸张。”于先生表示，起码宁波地区高端品牌的价格体系把控比较严格，没有出现大的波动，所有的价格变化都是依照品牌方的统一部署实施，门店不会采取单独的降价行为。

对于网上所说的有些品牌的价格大幅下降，于先生表示，这主要是渠道不同导致。“正规的品牌授权店的价格体系都会受到严格把控，除了特殊时间节点的促销外，线上线下基本保持价格一致。”

不过，于先生也告诉记者，现在有不少非授权渠道的价格体系确实比较混乱。“有的个体工作室形式的零售商可能通过非正常渠道获取产品，脱离了正常的价格体系。因此，在某些车型上确实会存在很大的价格差。这也是消费者认为降价过快的原因。”

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市场饱和导致销量下降

记者在走访中发现，虽然高端品牌的价格并非网上所说的下跌那么快，但销量确实有很大的下降。

沈女士告诉记者，2020年至2023年，中国专业骑行车市场出现了井喷式发展。但从去年下半年开始，市场日渐处于饱和状态，总体上属于供大于求的状态，高端品牌的销量也迅速回落。

记者了解到，宁波地区包括“闪电”“崔克”等高端品牌的销售量较高峰期下滑大约40%至50%。热销期，高端品牌热门车款需等待3个月到6个月才能拿到现货；现在平均等待时间缩短了一半。

据一位不愿透露姓名的代理商表示，他所代理的某品牌国产公路自行车，去年8月就开始降价，销量也处于下滑状态，“与2022年左右的高峰期相比，销量下降近一半。”

上述代理商认为，国产品牌性价比高，推出新款式的频率也比国外品牌高。但由于很多门店采取加盟模式，品牌方在大规模扩张的同时对价格体系的把控不够严格。这导致不同地区、线上线下存在较大价格差，让消费者感觉遭遇“价格背刺”。同时，不少新手骑行者购买新车后不久就转卖，也给新车价格带来冲击。

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不同的骑手心态

“入坑”不久的骑行者小飞告诉记者，他骑行一年左右，一共换了两次车。“我现在骑的是速比特胜利机械版本，价格不到10000元，购买时已降价1500元。”小飞认为，很多国产品牌是给国外大牌做代工起家，目前技术上已经成熟，产品性价比高。随着新款产品不断上市，老款产品价格自然会下降。

资深骑行爱好者洪先生目前的装备是一台售价近10万元的“闪电”。他告诉记者，这款车的官方价格、宁波经销商的售价都十分坚挺。“我也看到网上部分车型降价的消息，那些都是大牌换代清库存的正常市场行为。”

洪先生称，愿意花更多的钱体验更好的售后服务，以及品牌价值带来的感受，一时的降价并不会破坏他对品牌的忠诚度。

作为技术派玩家，小翼则购买套件自己组装。“这要求对车辆足够熟悉，还需对价格进行对比，寻找不同进货渠道，耗费的精力不小。”小翼称，他组装的公路车，用的是3000多元的定制车架，套件价格3000多元，轮子4000多元，加上其他配件，合计花费了一万三四千元。

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骑友们应量力而行

在采访中，有不少专业人士表示，当初骑行盛行时，有部分消费者抱着冲动心态进入，之后由于无法长时间坚持而退圈，这也是骑行车销量下降的一个原因。另外，随着桨板、皮划艇等新的体育休闲项目兴起，也分流了一部分受众。

宁波市甬城民营经济研究院院长朱友君认为，热爱骑行与品牌喜好不能画等号，相较产品价格，骑行带来的情绪价值和健康更重要，骑友们应量力而购、尽心而行。而自行车品牌方也不能仅仅抱着去库存、推新款的单一目的，而要在增强骑友服务体验、扩充城乡骑行空间、提升车辆功能细节、打造特色骑行活动等方面多下功夫，与广大骑友们一起构建品质骑行圈，推动骑行运动和市场持久发展。

记者 毛雷君 文/摄