目前，轨道交通7号线试运行正在火热进行中。昨日，随着最后一列电客车到段，全线40辆新车整装待发，标志着车辆段正式由建设阶段转入运营筹备阶段，为后续开通运营打下坚实基础。

滚烫的空气里弥漫汗水味道

上午10点，热浪席卷着7号线、8号线合建的下应南车辆段，气温已直逼35℃。烈日之下，拔地而起的吊车、机械的运转声夹杂着指挥作业的号令声，滚烫的空气里弥漫着汗水的味道，现场正在进行7号线电客车的车体吊装。

“来！一！二！三！加油！动起来了！”由于新车因无法自驱，在拆除防护装置后，现场检修人员采用“人工推移+逐节对接”形式将沉重的车厢逐节连接编组。汗水浸透深蓝工作服，检修人员们后背渐渐显出一片片“汗渍地图”。最终，这些庞然大物在工程车沉稳牵引下，缓缓滑入检修库。随后，技术人员开箱检查确认外观、内装、照明等97项标准项点，确保车辆完好与电气功能完整。

高温下，智慧运营分公司车辆检修副工长陈豪泽正有序指挥着，他今年29岁，2018年参加工作，至今已经有7年了。此刻，陈豪泽穿梭在吊装区与库房间，工作服的前胸后背已被汗水浸染成深色，紧紧贴在身上，额角豆大的汗珠不断渗出，顺着脸颊滚落。“为确保此次接车工作顺利完成，我们提前半年完成整车吊装运输方案、接车应急预案，先后完成车辆段道路勘探、股道清洁、轨道复测及接触网状态确认等工作，确保所有列车安全到段。”陈豪泽说。

7号线试运行火热进行

吊装完成后，陈豪泽走进检修库，库内十分闷热，体感温度超过40℃。技术人员登上烫手的车体顶部、猫着腰俯到车体底部，短短几分钟，帽子下的脸颊就已经全是汗水。

后续几个月，更为艰巨的验证任务等待着他们：涉及列车牵引、制动、广播等19个全自动运营场景、42个联调大项、5340个小项的功能验证与优化工作，如同为列车进行一次精密而漫长的“全身体检”。

“夏天干活确实比较辛苦，一列车长度将近120米，调试、检查、验证，每一个环节都需要反复在车上车下、车头车尾来回奔波。一个白班下来，微信步数轻松突破2万步是家常便饭。衣服湿了干、干了湿，一天至少换2件。”陈豪泽说。多年来奋战高温他已经习以为常，公司也发放了藿香正气水、清凉油、矿泉水等防暑用品。“说实话，热是真热，累也是真累。”这位年轻的小伙子擦着汗说：“但是为了7号线能够顺利开通运营，苦一点累一点都是值得的。”据了解，目前，轨道交通各专业也同步结合实际，开展运营突发事件应急演练，全方位做好7号线初期运营前的各项筹备工作。

烈日炙烤着大地，也淬炼着意志。40辆新车蓄势待发。记者 佘若凡