10月19日，由宁波市政府新闻办主办的“奋斗在一线·今天我发布”庆祝新中国成立75周年“强港故事”专场发布会在中国港口博物馆举行。三位90后“大港人”通过不同的工作角度和奋斗故事，展示了宁波舟山港从大港向强港的华丽蜕变，故事各具精彩，青年眼中有光，台下掌声迭起。

记者 周晖

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从艰难起步到刷新世界纪录

“1984年7月22日，一艘名叫‘衢江轮’的船舶缓缓靠上宁波港。上面的10个大铁皮箱，引来大家争相围观，这就是‘我’与宁波港的‘第一次相遇’。第一次卸货，他们没有专业设备，用的是‘土办法’：4根钢丝绳扣住4个箱孔，两台门机共同抬起……全部卸下，他们花了1个多小时。两个星期后，‘我’被转运到香港，浙江的集装箱运输由此拉开帷幕。”90后冯钧嶂是宁波舟山港码头一名现场控制员，他从集装箱的视角，讲述了40年来宁波舟山港从艰难起步到成为一流大港的历程。

1978年，宝钢落户上海，需要10万吨以上的巨轮来运输铁矿石。中央提出在上海附近开发一个深水码头，于是宁波舟山港“命运”的齿轮开始转动，之后宁波舟山港开始了轰轰烈烈的一体化改革。

“宁波数箱子、香港数单子、伦敦数票子”，港航界曾流传的这个段子，道出了宁波舟山港当时“大而不强、过路财神”的尴尬地位。如何实现从大港向强港的跃迁？这是时代交给宁波舟山港的课题。

“而今，桥吊大班长竺士杰以每小时185个箱子的装卸效率刷新世界纪录。去年宁波舟山港集装箱吞吐量位列世界第三。”冯钧嶂说。

2024年1月，浙江成立全国首个以“海洋经济发展”命名的省政府组成部门——浙江省海洋经济发展厅。这项机构改革中的“自选动作”，释放了浙江高度重视海洋经济发展的信号，也为宁波舟山港一体化发展吹响了新号角。

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从法学本科生到吊车女司机

“湘妹子”李丽是宁波舟山港远控龙门吊司机，她的大学专业是法学。她说，刚开龙门吊时，她的稳关技术很差，但她铆足干劲啃下了这块硬骨头。去年，李丽在全国“港口工匠杯”远控龙门吊邀请赛中荣获第二名。

随着产业结构升级与智慧化时代的到来，产业工人也搬进了“新家”，从2平方米的狭小司机室到宽敞明亮的远控操作楼，从全程手动操作到智能化人工介入，她现在一个人就能控制3台龙门吊。

李丽还与20多名女工匠一起参加首届浙港“木兰营”，大家互比互学，共同提高。

“有那么多像我一样平凡的女同胞，奋战在港口生产作业的第一线，她们或许从事着比我更具挑战性的工作。”李丽的眼里闪着光，“无论什么专业什么身份，只要脚踏实地、实干苦干，任何工种都能闪耀光芒。”

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“起飞”不停步

从1000万到3000万

“我父亲给我起名‘起飞’。很巧，20年后，我的工作就是在52米的高空！”吴起飞从一名普通的桥吊司机成长为技术比武冠军，他讲述了三个“千万”的故事。

2011年，吴起飞大学毕业进入宁波舟山港。班组师傅拍了拍他的肩膀告诉他，2008年，宁波舟山港的集装箱年吞吐量首次突破1000万标准箱。

2015年，吴起飞亲眼见证了标志性的一幕：裹着红布，写着2000万字样的集装箱向着52米高空缓缓上升，这是在庆祝宁波舟山港当年的集装箱吞吐量达到2000万标准箱。

2021年，吴起飞迎来“高光时刻”：他坐在宽敞明亮的远控操作室里，用远控技术将几公里外的集装箱，从码头缓缓起吊到52米高空，并平稳地放到船上。此刻，宁波舟山港当年的集装箱吞吐量达到3000万标准箱。

从1000万到3000万，从传统工艺到远控技术，从听说者到见证者再到亲历者，吴起飞心里涌起满满的自豪。

吴起飞自己也从起初时的模仿学习到后来的创新发展，摸索出了一套属于自己的操作手法，并先后获得“全国交通技术能手”“全国青年岗位能手”等荣誉，被评为宁波舟山港集团劳模。

吴起飞和37名青年骨干一起组建了“智慧梅东青年工坊”，从“零”开始探索远控桥吊操作技术。他不仅拿下全省青工创新创效大赛金奖，还带出139名远控桥吊司机。

去年10月，吴起飞在第十四届全国桥吊技术比武总决赛中勇夺冠军，他由衷地说：“这冠军不只属于我，更属于为打造世界一流强港而奋战在码头一线的产业工人。”