花2599元，年底前能在浙江、江苏的机场“无限次”坐飞机，同一航线不限次数兑换，国际航线也能兑，更重要的：到最后如果没有“回本”还能补差价……

这究竟是馅饼，还是陷阱？

10月16日，春秋航空在宁波举办的一场新航季发布会上，该航司推出“想飞就飞”秋冬套票，引发关注。

不少航司都推出过“随心飞”产品

新航季，在宁波机场，春秋航空拥有27条航线，每周航班量超过140班，有宁波飞三亚、桂林、广州、成都、重庆、青岛、海口、昆明、贵阳等一众热门旅游商务目的地，也有韩国济州岛、日本大阪、泰国曼谷这样的国际航线，其中济州岛和曼谷还是免签目的地。这些航线统统可以兑换！

如果你还嫌选择不够丰富，那么，你还能跑到杭州萧山机场或者扬州泰州机场——因为这个“想飞就飞”是浙江、江苏版，上述两个机场春秋航空的航线也能兑换，扬州飞韩国首尔的航线也在兑换名单之中。

事实上不仅仅是春秋航空，今年以来，长龙航空、南方航空、中联航、海南航空等航司，也都推出过类似的“随心飞”或套票产品。

航司一边“割韭菜”

旅客一边“薅羊毛”

我们知道，2020年-2022年，由于坐飞机的旅客减少，航空公司为了止损或“回血”，推出类似的“随心飞”产品。如果当时算是“无奈之举”，那么，如今市场上仍继续推出类似产品，摆明了会让旅客“薅羊毛”，航空公司又有怎样的考量？或者说，航空公司能赚钱吗？

要了解这是旅客“薅羊毛”，还是航空公司在“割韭菜”？首先还是要了解“随心飞”这款产品的商业逻辑——

一架中型客机，通常能坐180人左右，而每趟航班大概率会有部分座位空余。

怎么把这些座位卖出去？哪怕票价低一点，这也是额外的收益，反正空着也是空着。

而“随心飞”，每天每个航班兑换是有一定数量控制的，比如每个航班10张或一定比例。这就相当于，航空公司有机会把每个航班上原本就空出来的座位，换一种形式卖出去。

换句话说，航空公司无需增加任何额外成本，就能消化掉“随心飞”兑换的机票，开卖“随心飞”产品，航空公司几乎等同于纯赚。

像春秋航空这样的低成本航空公司，还能通过出售行李、餐食、机上服务，甚至是“空中商城”的产品实现额外收益，更多人坐飞机，其实是在增加盈利机会。

“随心飞”为什么还能“退差价”？

而到最后如果没有“回本”还能补差价，更堪称这个商业模式的“神来之笔”——反正都是纯赚，能赚一点是一点，而用不完还能退差价，彻底打消你的消费顾虑，不知又吸引了多少担心“飞不回本”的潜在买家“闭眼入”。

所以，航空公司最理想的盈利状态是：旅客把这2599元刚好用光，既不多飞也不需要退差。因为旅客超过额度后飞得越多，航空公司的利润也就越薄；而所有旅客全部退差，也意味着航空公司一分钱都没赚到。

于是，这种商业模式就出现了，航司一边“割韭菜”，旅客一边“薅羊毛”的神奇一幕。

“随心飞”适合哪些群体？

说了这么多，这个“想飞就飞”值得买吗？适合什么群体？

对此，民航业内人士认为，如果有出行刚需，比如，亲人在异地，需要频繁两地往返，两地间正好也有合适的航班，且出行时间较有弹性，这类旅客就十分适合。

还有就是，对兑票时间不是很在意的自由职业者、旅行博主或旅游爱好者以及中老年群体，现在机建燃油费也便宜，那么，“想飞就飞”也是一个不错的选择。

但对于普通上班族来说，仅节假日有时间，或者周末才能出行，那么，购买“想飞就飞”就要慎重考虑，因为你想要兑换的时间，必然是大家扎堆兑换的时间，顺利兑到机票的概率其实并不太大。记者 范洪 文/摄