“对门新工厂10月投产，新总部大楼今年底将完成基建部分。”在爱柯迪股份有限公司（以下简称爱柯迪）现总部大楼前，该公司副总经理奚海军告诉记者，“这两年，公司搭上行业发展快车，小步快跑，带来的变化真不小。”

作为全球中小件压铸“隐形冠军”，爱柯迪主要产品包括汽车雨刮系统、汽车动力系统、汽车热管理系统、汽车转向系统、汽车制动系统等。

2021年，该公司设定了“新能源汽车+智能驾驶”的产品定位，推出新能源汽车三电系统、汽车结构件、汽车智能驾驶系统等铝合金精密压铸件。

数智化已成标配

“数字化应用永无止境。”奚海军说。

早在8年前（2016年），爱柯迪便启动“IKD 精益数字化工厂战略”，先后导入MES、5G技术等应用，2019年已实现压铸制造全流程透明化、数字化、智能化的“5G智慧工厂”建设。

步入爱柯迪2号工厂的机加工车间，切边、压铸、抛丸、去毛刺……几乎没有进行作业的工作人员。

记者看到，超百台机床正在各自的模块间内运行，平均由8个模块间为一组，中间通道则由工业机器人从中穿行进行上下料。

“这样的自动化单元岛，公司约有200多个。”奚海军说，目前，爱柯迪已经实现后端质量把控。

据悉，爱柯迪“大手笔”投入超6000万元，打造了慈城工厂的新能源汽车驱动电机壳体生产线，在配备空中滑轨的同时，从前期的仿真技术精度测算到后续的生产运输，除检验环节还需要人工干预外，其余环节均已实现自动化运行。

财报显示，去年，爱柯迪累计向全球汽车市场供应产品超4.8亿件，销量同比增长约65%；产品品种达4800种，同比增加约800种。

中小型产品是爱柯迪的强项，同时也开发了多项大型汽车结构件零件新项目。其中，车身结构件或将成为其发展的“第二增长曲线”。

奚海军称，随着“小、中、大”产品结构进入协调发展阶段，爱柯迪还逐步对数据应用价值进行挖掘，从而优化新项目接单评估和成本配置的决策依据。

加码全球化布局

对新能源汽车而言，轻量化产业趋势明确，而铝合金是目前首选材料。

“我们已基本实现新能源汽车三电系统、汽车结构件、热管理系统、智能驾驶系统等铝合金高压压铸件产品的全覆盖。”奚海军告诉记者，伴随行业加速升温，智能驾驶应用场景“多点开花”。爱柯迪在增强现有市场份额的同时，抢抓电动化、智能化带来的行业机遇。“2025年，力争以新能源汽车三电系统核心零部件及结构件为代表的新能源汽车产品占比超30%；到2030年，上述占比将达到70%。”

去年，爱柯迪从博世、大陆、纬湃、电产、李尔、采埃孚、博格华纳、汇川技术等多家Ttier1汽车总成制造企业处获得多项涉及新能源汽车、智能驾驶领域的新项目，其中不乏海外知名企业。市场布局方面，爱柯迪锁定亚洲、北美、欧洲等汽车工业发达地区，全球化布局正加速成型。

奚海军介绍，欧美客户对于本地化采购需求愈发强烈，爱柯迪正在探索产销协调的“更优解”。

北美市场是爱柯迪海外布局的“重头戏”。去年，爱柯迪墨西哥一期生产基地项目已全面投入量产使用。同年，墨西哥二期工厂（新能源汽车结构件及三电系统零部件生产基地）的建设也已启动。不仅如此，爱柯迪还通过定增募投12.33亿元加码北美市场。

据介绍，墨西哥二期工厂主打新能源汽车用铝合金产品计划2025年投入生产。项目达产后将新增新能源汽车结构件产能175万件/年，新增新能源汽车三电系统零部件产能75万件/年。

奚海军表示，墨西哥工厂将复制宁波工厂从压铸到产品交付的生产流程。而马来西亚工厂则主要侧重上游产业链，如铝合金的加工等。未来，部分零部件的加工也或将转向东南亚生产。

优化“作战阵型”

“在公司体量逐步扩大时，我们感到过去竖状组织架构越来越无法满足发展需求。”奚海军说，“优化中后台建设，并非仅提升与生产部门的交互能力，最终目标是提升交付率，支持公司全球化战略。”

事实上，爱柯迪在“作战阵型”优化上动作频频——通过扩宽横向组织，补强职能部门信息化应用程度。同时，加强各部门可赋能功效；构建项目型组织；创新市场开发和产品销售组织建设；试点人力资源BP和财务BP，在试点工厂落地专业化的经营主体财经管理和人力资源管理。

基于涉及产品细分领域众多，爱柯迪需要进行模块化管理。为此，早在2020年，爱柯迪就建立了“阿米巴”式管理模式，通过管理机制设计，让公司利益与员工个人利益高度一致。

值得关注的是，自上市以来，爱柯迪共推出5轮股权激励，覆盖中高层、基层、新员工。

Choice数据显示，该公司累计股权激励7580.5万股，占总股本7.76%。其中，今年6月，第五期股票期权激励计划第三个行权期股票已上市流通，数量为1377万股，涉及中高层管理人员及核心岗位人员552人。

从2019年起，爱柯迪每年现金分红占归母净利润的比例均高于30%。其中，2023年，该公司分红2.83亿元，占归母净利润的比例达31%。

记者 张恒 通讯员 陈冰曲