记者 王嘉彬 通讯员 王昊

昨天，杭州湾跨海铁路桥控制性工程——南航道桥，300余名施工人员不辞辛劳，全力冲刺节后顶推合龙关键节点。钢梁合龙、斜拉索张拉、桥面板铺装等工序环环相扣，海上焊花闪烁、作业正酣。建设人员仔细测量桥面线型，在施工人员的配合下不断精细调整钢梁姿态。

项目执行经理张伟正手拿对讲机，把握着海上建设的总体情况。这个高大的“黑汉子”是首批进驻海上平台建设者之一，从2023年年中驻点海上施工平台后，这是他在“海中央”度过的第4个“十一”。

海上的作业、生活条件十分艰苦。“大家总以为经理是坐办公室的，恰恰相反，我除了睡觉，基本是在现场保障。”作为现场的负责人之一，不管是数九寒冬的凌晨，还是夏日炎炎的正午，只要有重要的施工环节，现场一定能看到张伟的身影。

去年年底，连通陆地的施工栈桥拆除后，这个延伸入海的施工平台变回“海上孤岛”，人员上下不便，基本上也就不下去了。

“今年台风多，作业进度受到不小影响。”张伟说，国庆假期，海上施工不仅没有减速，反而进入了冲刺攻坚状态。建设者坚守施工现场，白天与晚间，各班组分工接力，吊装机械昼夜轰鸣。

栈桥码头边，满载钢筋、水泥、桥面板等物资的运输车辆排队进场，与供应油料、水源的运输船互相配合，趁着靠近岸侧的陆路通道尚存，赶工储备好施工“粮草”。

张伟“泡”在现场，一会儿协调物资装卸优先级，一会儿叮嘱高空作业安全规范，连喝水的时间都挤不出来，嗓子早已沙哑。

“能抢一天是一天，能多备一批是一批。”这句话张伟最近每天都要重复十几遍。

预计10月中旬，南航道桥将解除位于两座主塔的纵向限位装置，并更换千斤顶，在夜间温度变化稳定时段开展顶推合龙；继9月下旬杭州湾跨海铁路桥浇筑完成最后一个墩身——全桥下部结构全部完成后，海中引桥工段已转入套箱拆除、垫石及吊围栏施工，为箱梁架设做足准备。

后续，施工团队将加大物资设备投入，新增调拨2艘大型浮吊、4艘运梁船等机械设备，加速推进海中引桥箱梁架设，尽早全面开展桥面附属工程，并向着全桥明年年底贯通的目标迈进。

海风吹过桥塔，激起浪涛阵阵。这个假期，上千名建设者扎根施工一线，一寸寸向前推进，用坚守与汗水托起这座横跨杭州湾的钢铁长虹——在大国工程的建设画卷上写下属于他们的一笔。