记者 卢昕炎 通讯员 褚佳焌

9月14日，宁波市域铁路象山线（轨道交通12号线）向市民开放免费试乘。

在这趟满载乘客的列车上，记者遇到了张学军。接下来的大半天，这位跑船的宁波大哥，成了记者此行最好的向导。

一路上，他是整节车厢最热闹的人——给周围的乘客介绍象山哪片沙滩人少水清，哪个码头的鱼货新鲜，哪家的海鲜面地道。

张学军的家安在江北，工作的渔船泊在象山码头，一年里，他大半的时间需要两头跑。他给记者算了笔通勤账：过去坐大巴进市区，再换乘公交，单趟要好几个小时。现在坐地铁，最快30分钟，一般40分钟左右就能到。

聊着聊着，列车驶上了象山港跨海大桥。张学军忽然兴奋起来，指着另一侧车窗招呼记者：“快拍，这个角度好！”只见窗外海天一色，视野毫无遮拦，车厢里响起了此起彼伏的快门声。

列车经过的跨海大桥全长约8.3公里，主跨688米，是国内首座市域铁路跨海大桥，与旁边的甬莞高速象山港大桥并肩而立，形成“双桥卧波”的景观。

9月16日就是中国（象山）开渔节，张学军将随船出海。这一去，可能要到春节才回宁波。他打算先去船上打点行李，把被褥、衣物、锅碗瓢盆归置好，那是他未来几个月海上的家。放在从前，他得早作准备。如今有了这趟列车，他干完这些，晚上还可以再回市区，和家人多待一晚。

列车抵达终点大目湾站时，站内人流比始发站少了一半。出站后，一座天桥直通新建的公交接驳点，电梯、候车厅、停车场一应俱全。

“宁波基建的效率就是高。”这座新站，张学军已经来看过三回了。

12号线的试乘热延续到了公交线上，前往石浦的公交站前排起了长龙。40分钟后，公交车抵达石浦新建的客运中心。正午的东门码头，蓄势待发的渔船已经泊满。

张学军的船就泊在不远处。到了这里，这位向导就成了东道主，拉着记者去品尝小海鲜。点菜的时候，他熟门熟路，鲳鱼清蒸，虾潺椒盐，蛏子还得多吐两天沙再炒。席间他说，等出海回来，他要带上爱人，坐着“海上列车”去象山。

从退休老人结伴“赶海”，到跑船人的两地通勤，这条市域铁路，为宁波人带来了实实在在的便利。