记者 金鹭 卢昕炎

昨日12时30分，由海杰航运运营的常态化周班“中欧北极快航”首艘货轮——“迪拜塔”号驶离国内最后一站青岛港，装载千余箱“中国制造”向北冰洋全速进发。接下来，船舶将一路向北穿越白令海峡、挺进北冰洋冰区，向着英国、荷兰、德国、波兰等欧洲港口前行。

从8月15日离开宁波后，“迪拜塔”号一刻也不曾停歇。“几乎一日一港、昼夜接续装卸作业。”在连线中，船长钟德生这样告诉记者。

始发港宁波舟山港先行装载768标准箱储能柜、动力电池等货物，之后挂靠上海、太仓、青岛港揽货，全航次合计1370标准箱。

船长钟德生带队逐项完成极地航次出航终审，对全船状态、物资储备、人员配置进行把关。

“我们逐一核对极地航次航行计划，本航次所需图书资料全部备齐；船上燃油、淡水、伙食补给充足到位，船舶状态完全适航，货物集载数据全部合规；全体船员配备也严格符合极地航次特殊规定，前置准备全部落实到位。”钟德生说。

硬件万事俱备，船员的精神状态同样重要。钟德生召集船员谈话，凝聚全员航行信心。“今天我们顺利起航，对很多人来说，不仅是一次重要的任务，也是一趟格外新奇、一生难得的航程。”钟德生说，希望全员放平心态、同心协作，平安顺利闯过冰海、圆满完成本航次任务。

与去年船舶直接从宁波离境不同，本次“迪拜塔”号选择山东青岛作为告别中国的最后一港，获得了山东港航界关注。

“航线的起点坐标在宁波，但山东也在加速行动。”洲际船务集团有关负责人说。

去年9月，山东省港口集团启动“北极航道母港建设研究项目”，系统研究北极航道开发的历史、现状与山东港口的比较优势，谋划形成母港建设工作方案。

今年6月，洲际船务集团在青岛举办北极航线安全培训交流会，邀请中国船级社、航运保险公司、气象导航机构、有意开辟极地业务的船东，以及具备极地航行实操经验的船长、轮机长齐聚一堂，围绕极地航行安全开展专题研讨交流。

承载着多方支持，“迪拜塔”号乘风破浪。