江南羽

市场监管总局近日披露，2022年以来，全国十余省份累计查处、办理驾培垄断案件12件，涉及上百家驾校，县域市场乱象高发。一些地方驾校抱团串通涨价，更有超三成案件由行业协会牵头，通过定公约、建联盟、划片区等方式操控价格、瓜分市场，推高群众学车成本。经过专项集中整治，各地驾培收费已大幅下降（8月11日工人日报客户端）。

看似普通的行业涨价背后，是典型的市场垄断乱象。学车考证是群众刚需，关乎日常出行和就业，本应是充分竞争、透明规范的市场。但在很多县域，驾校数量少、市场范围封闭，极易形成固定利益圈子。本该比拼教学质量、服务口碑的良性竞争，因此彻底变味，变成抱团锁价、划地经营的利益同盟。

不用提升服务、不用优化教学，仅凭行业默契就能稳定涨价获利。最终，所有额外成本都由普通学员承担，消费者没有选择权、议价权，只能被动接受高价培训，民生负担悄然加重。

尤为离谱的是，部分行业协会角色错位。行业协会的职责本是规范经营、自律发展、维护市场公平。可在一些地方，协会反而成为垄断涨价的“组织者”，假借行业自律名义，公开牵头串通定价、分割市场。这种越位失范行为，严重扰乱市场秩序，破坏营商环境，也透支行业信誉。

此次全国性整治，有效遏制了驾培行业垄断乱象，切实为群众减了负。但短期整治只能治标，长效规范才能治本。

根治驾培行业顽疾，监管必须久久为功。应持续紧盯县域薄弱市场，常态化排查、严厉打击驾校串通涨价、区域割据等违法行为，严肃整治行业协会越位干预市场问题。同时，打破地方隐性壁垒，放宽行业准入，引入更多经营主体，用充分竞争瓦解固化的利益圈层。

市场的核心活力在于公平竞争。坚决向驾培垄断行为亮剑，铲除行业潜规则，才能倒逼市场回归理性、行业回归服务本源，让民生刚需消费更透明、更公道，切实守护群众的切身利益。