记者 孙佳丽 通讯员 崔宁

前不久，一名消费者从台州赶到宁波，在途众换车时代互生升汽车空间提了一辆新能源汽车，临走时带着一沓材料——产权证、行驶证、保险记录、维保记录、第三方检测报告及延保凭证等，“都说新能源二手车不好买，有这些就不怕了。”

送走这名消费者后，互生升汽车空间销售负责人俞洪波就跟合伙人一起直播，向全国网友吆喝自家的新能源二手车。消费者最怕买二手车踩坑，他却很自信，因为这里卖出的每一辆车，都有市场出具的“专属身份证”。

只见他打开手机里的“途众好车”App，里头车源录入、认证评估、车辆过户、金融保险、销售结算等功能全部配齐，每一辆车都能凭借车架号溯源。消费者还能在小程序里在线选车、估车，获得车辆认证评估服务，拥有90天回购保障。

“二手车是典型的非标品，价格受车辆来源、真实行驶里程、事故情况、保养信息等多维度影响，但这些大多没有权威标准。我们做二手车生意十多年，诀窍就是帮消费者避坑。”俞洪波说。

像俞洪波这样的二手车经销商，在途众换车时代占了绝大多数。

这两年，途众换车时代不靠低价，硬生生从二手车行业长久存在的“信任危机”中蹚出一条路，今年上半年零售额近15亿元，同比翻了一番，继续稳居宁波规模最大二手车交易市场的位置。

在顶楼的信息中心，途众换车时代组建30余人的信息技术团队，把大多数商户的收车、卖车行为直接“放在眼皮子底下”。

“我们已与200余家诚信商户合作，触角可达全国各地。无论何时何地，销售人员收进或卖出一辆车，电子合同就能实时生成，库存车辆数据会实时更新。这种以结算中心为核心中枢的经销新模式，已被中国汽车流通协会认定，走在全国前列。”途众换车时代总经理胡科富说。

这只是这座专业市场通过数智赋能转变角色的一个缩影。

4年前，途众换车时代的角色更多是“房东”，即“你交租、我给铺”，随后慢慢变成“赋能者”，即“你发展、我服务”。该市场想得最多的，是如何用数字化工具，帮助车商降低经营成本、提升人气规模及实现诚信合规经营。

“我们想做大规模，最缺流动资金。一辆车收进来需要花十几万元，甚至几十万元，卖出去普遍要耗时一个月以上，外部融资大多门槛高、审批慢，但在途众换车时代，这个问题通过数字化被解决了。”“明月老师新能源”负责人俞栋说。

就在今年4月，他一口气拍下97辆极氪品牌二手车，市场一次性配资1300万元助力。次月，他店内二手车销量增至70辆。

让俞洪波持续点赞的，还有市场每年通过新模式帮助门店节约近30万元经营成本。如今，全店账目整整齐齐、合规合法，他的合伙人还在新媒体赋能服务下，成长为二手车圈的一名流量“网红”。

途众换车时代想要的，不只是卖遍全国。“未来，我们将整合资源优势，链接车商与消费者，以人工智能系统为工具，实现高速迭代，主动帮助中小车商‘借船出海’，转型为多业态、数实融合的专业市场智慧平台。”胡科富说。