记 者 朱 宇 单玉紫枫

通讯员 曾丹华 陈旻茗

2020年3月29日，习近平总书记冒雨来到宁波舟山港，站在熟悉的穿山港区码头眺望。彼时全球产业链供应链局部断裂，直接影响我国国内经济循环。总书记说：“我感觉到，现在的形势已经很不一样了，大进大出的环境条件已经变化，必须根据新的形势提出引领发展的新思路。”

习近平总书记叮嘱宁波“努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献”。十几天后，中央财经委员会召开会议，首次提出“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。

一次港城考察，升华为一场国家战略的布局。

宁波，向东是大海，港口何以成为双循环的“硬核”力量？向北是上海，产业如何融入国内大循环的主战场？

强之道

推开梅山港区远控操作室的门，世界是安静的。

6块高清屏幕环绕，桥吊司机吴起飞轻推摇杆。3公里外，集装箱被稳稳吊起、平移、落位。整个过程，不到2分钟。

支撑这一切的，是宁波舟山港自主研发的港口“超级大脑”。6年前，集装箱吞吐量刚突破2500万标箱；如今，这个数字已经跨越4000万标箱。货物吞吐量超14亿吨，连续17年位居全球第一。309条航线，连接着全球200多个国家和地区、700多个港口。

“十几年前谁能想到，桥吊司机能坐在办公室里操作？”大国工匠、全国劳模竺士杰说，“创新就是把一个个‘不可能’变成‘可能’。”

效率提升20%，人员需求下降40%。这组数据背后，是港口从“人海战术”向“智慧大脑”的质变。

但宁波的雄心，不止于效率。

去年，港口升级三年行动方案出台。主攻方向只有一个：从“吞吐量驱动”转向“增值服务驱动”。培育3个重点航运服务集聚区，优化“船边直提、抵港直装”作业模式，新开无人机航线20条以上——每一步，都在指向同一个目标：让货物在宁波不仅“经过”，更能“留下”。

今年开春，穿山港区最后一块“黄金留白”落定——0号集装箱泊位工程250米深水岸线获交通运输部批复。这片宁波舟山港首个千万箱级核心港区仅剩的岸线，即将从图纸走向现实。项目投资约5.17亿元，建成后港区中部深水岸线总长度将达到3990米——这是物理空间的拓展，更是发展空间的跃升。

更大的布局正在展开。近日发布的“十五五”规划纲要中，宁波舟山港六横港区集装箱码头工程被列入国家重大工程项目，成为基本建成世界级港口群的关键一环。作为核心组成部分的佛渡项目，规划利用岸线2850米，建设7个20万吨级及以下集装箱泊位，总投资约211亿元。这座东方大港的未来版图上，又一块重要拼图即将落地。

港口的升级，为产业发展打开了更大的想象空间。

在北仑，依托港口优势，绿色石化、高端装备两大万亿级产业集群加速崛起。去年8月，随着五期项目全流程贯通，中海油大榭石化公司原油加工能力突破千万吨，六期项目紧随其后。从“运进来”到“造出来”，港口与产业的咬合愈发紧密。

“超级大脑”与“黄金留白”的张力，“佛渡蓝图”与“产业咬合”的演进，宁波舟山港的每一次进阶，都在回答同一个命题：大港何以变强？

大不大看吞吐量，强不强看话语权。当宁波紧扣“最大资源”向世界一流强港发起冲击，锚定的不单是自身的跨越，更是辐射八方、畅通循环的使命担当。

这，就是港口的回答，也是对“硬核”的时代诠释。

融之道

港口是城市的窗口。透过窗口向外看，宁波面临另一重追问：在双循环的新格局中，如何更进一步融入长三角，做强国内大循环？

向东是大海，这是宁波的本；向北是上海，这是宁波的势。

在长三角的经济版图上，上海、杭州、苏州之间往来紧密，而宁波这座制造业实力不输任何人的城市，却因杭州湾“喇叭口”天堑，长期游离在核心圈的边缘。

转机，在今年全国两会时到来。“推进沪甬跨海通道工程”写入国家“十五五”规划纲要。这条近70公里公铁合建通道建成后，两地通勤将缩短至40分钟。在上海大都市圈规划中，慈溪已被划入上海大都市圈的“通勤生活圈”——杭州湾从“C”变“O”，沪甬直连直通。

这条通道的意义，不止于“沪甬同城”。于上海大都市圈，它补齐了最稀缺的一环；于浙东、闽北乃至整个东南沿海，它是一条重塑区位优势的黄金走廊。

通道在望，合作已至。宁波被科技部列为上海（长三角）国际科技创新中心五大关键支点城市之一。去年深秋，九三学社中国科学院上海分院委员会与中共宁波市委签署合作协议。来自上海硅酸盐研究所、微系统所、光机所的专家走进宁波，围绕石墨烯晶圆制造、激光焊接、抗白血病新药等前沿领域展开路演，现场达成多项合作意向。

今年1月，宁波市党政代表团赴上海学习考察。双方明确：携手打造世界级产业集群，全面对接融入上海“五个中心”建设。

宁波的价值，更体现在对长三角乃至更广阔腹地的辐射带动上。

放眼省内，宁波联合杭州、绍兴、台州，共创环杭州湾现代纺织服装、浙东工业母机两个国家级先进制造业集群。集成电路“设计在杭州、制造在宁波、封装在绍兴”，一条链串三城，相关产值占全省七成。

跨出省界，在安徽蚌埠高新区，甬蚌合作产业园于去年11月开园。这座总投资超3亿元、占地117亩的现代化产业新城，由宁波前湾新区与蚌埠高新区共建，宁波方出资占比七成。园区聚焦新一代信息技术、汽车零部件、智能家电等产业，已吸引一批企业入驻。总投资52亿元的宁波华彩智能电器蚌埠生产基地，从拿地到投产仅用时不到一年，当年即实现产值6.1亿元。

甚至资金的流动，也在无声处编织着宁波的“朋友圈”。在北仑，“66云链”开发的区块链数字仓单平台，实现了石油化工产品物权与仓单的统一。自去年7月起，平台联合昆仑信托，连续发行以“区块链+数字仓单”为底层资产的信托项目，让个人投资者能够直观查看底层资产状态，使C端资金以更透明、可控的方式，精准直达能源化工实体产业。

宁波的“支点”逻辑由此清晰：以制造能力托举创新，以产业纵深支撑协同——在双循环的棋局中，落子有声。

恒之道

向东是大海，向北是上海。

两条路，同一个指向：久久为功。

这四个字，写出来容易，做起来难。难在“久久”——长跑需要耐力；难在“为功”——功成不必在我，功成必定有我。

在北仑，德国企业家彼得·汉斯丹的故事印证着这份定力。30多年前，他从德国来到北仑创办Hape，当地政府帮他协调了第一块地。如今，Hape已成为全球知名的益智玩具品牌，产品销往全球100多个国家和地区。每次有外商来考察，他都欣然现身说法：“宁波的魅力，在于以开放孕育机遇，以良性竞争激发活力。”

一位曾参与港口一体化改革的同志说：“不要想着毕其功于一役，要相信积跬步，至千里。”宁波舟山港一体化，是习近平同志在浙江工作时谋划推动的。2006年12月，港口集装箱吞吐量突破700万标准箱，是他亲自到场启动了第700万箱起吊按钮。多年过去，这里打造了全国区域港口一体化改革的“浙江样板”。

历史告诉未来，宁波选择的正是这条“难”走的路。

今年2月，宁波新春第一会召开。会议围绕“建设一流创新生态 打造一流营商环境”作出部署，明确提出要锻强甬江科创区龙头引擎，形成“乔木”参天、“灌木”茁壮、“苗木”葱郁的创新企业矩阵。

部署背后，是观念的转变——从“单点突破”到“系统集成”。这八个字的转身，离不开制度的支撑。在随后发布的“8+4”经济政策中，宁波明确“投早、投小、投长期、投硬科技”，新遴选甬江人才工程项目400个左右，选派300名以上“科技副总”“产业教授”深入企业……

这份转变，终将落笔于“向东”与“向北”的奔赴之中——

向东，要在“世界一流强港”的跑道上继续冲刺。在航运金融、海事仲裁、船舶登记等高端港航服务业上持续发力，把“有货少链”的短板真正补齐，让规则话语权从“失语无声”变成“立规定矩”。

向北，要在长三角一体化的大棋局中落子更准。让“沪甬跨海通道”加快从规划变成通途，让“上海研发、宁波制造、长三角配套”的链条咬得更紧、转得更顺。

2002年，时任浙江省委书记的习近平同志第一次到宁波调研，留下那句著名论断：“港口是宁波最大的资源，开放是宁波最大的优势。”6年前，习近平总书记在宁波留下的殷殷嘱托，更化作前行的不竭动力，鼓舞着我们在新时代的浪潮中奋楫争先，勇立潮头。

潮涌东方，何惧惊涛骇浪；心向彼岸，不畏道阻且长。