记者 成良田

“成记者，我到了，快过来。”

一到浙江代表团驻地房间，全国人大代表郑国就给我打电话。

他要给我看一样随他进京的“宁波特产”。“我带了四样东西，这一样最特别。”

郑国是宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司的卸船机司机，还是副班长、高级技师。

打开行李箱，一个蓝色的集装箱模型藏在一角。

我拿过来，仔细打量，几个面都有字或图案，其中，“329”这个数字，比浙江海港、宁波舟山港几个字大得多。

“329”，对这个数字，宁波人有种特殊感情，“港口人”更是如此。

正是6年前的3月29日，习近平总书记冒雨来到宁波舟山港，考察了穿山港区，提出宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是“硬核”力量。

“要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。”

总书记的殷殷嘱托，郑国能一字不漏地背下来。

“我们宁波舟山港把这一天定为‘强港日’。”郑国说，这小小的模型，正是宁波舟山港发展成就的生动缩影。

“你看，它有6个面，代表6个领域，每一面都很强。”郑国拿起集装箱模型，指尖逐一点过，一面一面讲开了。

“箱顶代表总量，我们领跑全球。”

货物吞吐量，宁波舟山港连续17年都是世界第一。2025年更是突破14亿吨。集装箱吞吐量6年跃升3个台阶，从“2000万级”，跃升至“4000万级”，稳居全球前三。

说起这些数据，郑国眼里放光，那应该是“港口人”独有的骄傲。

“箱底就是我们的深水大港。”

宁波舟山港已建成虾峙门、条帚门双30万吨级航道，形成了“水上双通道”，超大型船舶的通行能力一下子提高了五成。

“更厉害的是，我们有全球唯一能停靠双40万吨矿船的码头，双‘千万箱级’集装箱码头连成片，核心港区可以全天候接卸全球最大的集装箱船。”

“大船时代”，稳稳接住。

听他说着，我仿佛能听到码头巨轮鸣笛、吊臂运转的声音，能感受到深水大港的磅礴气势。

“还有4个侧面，一面代表着联通全球，我们织密了航线。”

指尖转到模型侧面，郑国的声音轻快了些：“现在我们有309条航线，就像一张无形的网，连起了世界700多个港口，连通性指数稳居全球第二。”

数字里面，还有新故事。

“最值得骄傲的是，去年，我们开通全球首条中欧北极集装箱快航航线，航程缩短近半，打造长三角至欧洲最快通道。冰上丝绸之路，从此打通。”郑国加重了语气。

“这一面代表着连接内陆，我们畅达全国。”

郑国说，宁波舟山港织密了内陆联通网，海铁联运线路有111条，在16个省份建了40个内陆无水港。去年，海铁联运量突破了200万标箱，真正把“出海口”搬到了内陆企业的家门口。

“还有一面代表大胆改革，我们实现两港合一。”

宁波舟山港打造了全国首个跨区域港口一体化的成功例子，做到了“一个主体、一个规划、一套标准”，打破了过去的壁垒，攥指成拳、凝聚力量，走出全国能复制、能推广的港口改革路子。

郑国对这些突破如数家珍。

“最后一面代表着提升效率，我们靠数字赋能。”

郑国的指尖落在模型的一侧：“现在宁波舟山港的智慧港口，在全球都是领先的。远控作业、智能调度，效率稳居世界顶尖水平。”

他告诉我，宁波舟山港还创新了“一单制”服务，简化流程、缩短通关时间，降低综合物流成本，用科技给企业减负、给贸易提速。

“4个侧面犹如4根支柱，加上箱底，稳稳地托举起硬核港口……”

他的讲述，让我听得心潮澎湃。

我看着这只小小的集装箱，忽然明白了，他为什么带着它进京。

“6年前那份谆谆嘱托，我们始终牢记，永远向前。”郑国说。