本报讯（记者沈天舟 通讯员陈佳雯 陈挺）昨天上午，停泊在象山鹤浦振鹤码头的浙江首艘南极磷虾捕捞加工船“甬利”号内一片繁忙景象。甲板上、舱室内，近百名工人正紧锣密鼓地进行内部装修与加工设备安装调试，全力为这艘甬产“海上磷虾加工厂”的首次远航做最后冲刺。

记者从象山县渔业局获悉，“甬利”号已于近日在象山石浦港至檀头山外海域完成为期两天的首次试航，全面检验了船舶在真实海洋环境下的各项性能，标志着该船已初步具备执行远洋渔业任务的能力。

据悉，“甬利”号总投资6.5亿元，船长近140米，型宽24米，载重1.58万吨，由宁波欧亚远洋渔业有限公司负责经营、宁波博大船业有限公司建造。

“此次试航严格按照极地作业船舶规范，进行航行测速、锚泊、停船、回转性、航向稳定性及Z型操纵等10余项核心试验，观察各个设备及船舶服务商的运行状态。”该船船长刘文华说，“测试表现非常稳定，所有测试项目一次性通过，数据符合预期。”

经中国船级社浙江分社专业判定，船舶动力系统运行平稳，主机控制精准；航行性能优异，在不同载荷状态下航速、操纵性与稳定性均达标；导航通信、消防救生等系统功能正常，舱室密封性、甲板机械及生活设施完好，为未来执行极地任务打下了坚实基础。

作为我国首批自主设计建造的南极磷虾捕捞加工船之一，“甬利”号配备了国际先进的连续泵吸捕捞系统，可实现高效不间断捕捞，日捕捞能力约1000吨。针对南极磷虾需在捕捞后短时间内加工以保持品质的特性，船上集成了一套自动化加工生产线，能够实现从捕捞、初步加工到冷冻、包装的全流程作业，可生产虾油、虾粉、冻虾和虾仁等多类产品。

“目前，我们的工作重心已转入核心加工系统的精细调试，同步推进相关证书和项目的申报，争取早日获得批复。”宁波欧亚远洋渔业有限公司相关负责人说，“每年的12月至次年6月是南极磷虾捕捞的黄金期，从我国航行至南极需40余天航程，时间紧迫。”

目前，已有30名高级船员及各专业班组进驻，力争在今年开春后奔赴作业海域。“‘甬利’号正式投用后，将为我国在高端船舶制造与极地渔业资源开发领域作出积极贡献。”该负责人说。