记者 林昱辰 孙佳骏

12月1日，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB 17761-2024）及配套规定正式实施，标志着电动自行车行业管理跨入以全方位安全为核心的新阶段，旨在从根本上遏制火灾、改装等安全隐患，推动产业升级。

新国标实施，宁波市场反应如何？记者进行了实地走访。

“新车”初现身影，二手交易成过渡选择

“我们门店目前到了一款新国标的电动自行车，是这两天新进的货，刚卖掉了两台。”在鄞州区邱隘镇盛莫路的依莱达电动自行车门店，店长向记者介绍，“目前符合新国标的车型供应才刚刚开始，厂家正在加紧生产。”

记者走访了我市台铃、九号、绿源、小牛等电动自行车品牌门店，发现多数品牌符合新国标的电动自行车尚未到店。“根据厂家给的信息，‘新车’至少也要等到12月中旬才能到货。”还有部分店主表示，符合新国标的电动自行车正在陆续到货。目前，宁波市场的电动自行车销售门店出现“新旧并存”的情况。

在“新车”供应出现“空窗期”的当下，已上牌的二手旧国标电动自行车交易异常活跃。“我们现在虽然没有新国标电动自行车，但是二手电动自行车卖得相当不错，近几个月的销量比以往高出不少。”一店主介绍。

记者观察到，商家普遍已将库存的旧国标电动自行车完成登记上牌。根据政策，这些已取得合法牌照的车辆仍可进行过户交易，成为部分消费者的过渡之选。

对于这种市场现象，浙江万里学院余姚创新研究院王加义博士分析认为：“市场将不可避免地进入一个‘新旧交替’期，‘新车’生产认证需要时间，经销商也面临清库存与切换产品的压力。”

“旧车”可骑行，“新车”更安全

对于此次全面实施的新国标，记者梳理了大家普遍关心的几个问题，并采访了相关部门。

首先，家里“旧车”还能上路吗？

据宁波交警介绍，此前已购买并登记上牌的旧国标电动自行车，仍可继续正常使用、上路行驶，不受新规实施的影响。新规主要约束的是生产、销售环节，旨在让更安全的“新车”进入市场。

那么，如果现在买车，新旧国标最大差别在哪？市市场监管局相关负责人介绍，新国标的核心特点是“更安全、防改装”。

安全方面，新国标对车辆材料阻燃性提出了极高要求，旨在降低火灾风险；同时，车辆在湿滑路面的刹车性能更好。防改装方面，新引入的“一车一池一充一码”数字化协同机制是最大亮点，它将车辆、电池、充电器信息绑定，如同为电动自行车赋予了数字身份证，从技术层面极大增加了非法改装、篡改车速或电池的难度。

新标准引导行业转型

有商家坦言：“电动自行车并非快速消费品，消化库存需要时间和渠道。我们会全力推广新国标产品，但也需要一些方式来平稳过渡。”对于当前市场上通过二手交易消化库存的现象，王加义认为，这是政策过渡期的正常现象。

“新国标以安全为准绳，实际上强制淘汰了过去依赖低质、低价的恶性竞争模式。它将引导整个行业从‘价格战’转向‘技术战’和‘价值战’。”王加义认为，企业未来的研发重心必须转到防火材料、智能电池管理、整车安全设计等核心领域。

记者在走访中还注意到，电动自行车相关的数字化管理服务平台也处于衔接期。用于车辆登记上牌的“浙品码”系统正在进行新国标产品信息录入与调试。多家门店负责人表示，新国标电动自行车的登记上牌，预计在系统调试完成后即可办理。