记者 金鹭

讲述人：中邮雅戈尔项目部经理 徐斌

这两天，正是“双11”发货最忙碌的时刻，雅戈尔集团的发货仍有条不紊。

我站在中邮服饰1号智能云仓的中控室，看着屏幕上126辆穿梭车在13米高的立体库里，如“蜜蜂采蜜”般精准穿行，每小时3600单的发货数据平稳跳动。最快一单，从消费者下单到送达，仅用了2小时。

这里，是雅戈尔集团与中国邮政宁波分公司联手打造的全国服饰标杆仓。

我从15年前就开始参与这一仓库的运营，但真正让它从“普通仓库”变成“智能中枢”的，正是“十四五”这5年的智能化改造加速。

5年前，云仓还停留在“半人工半机械”的状态。在雅戈尔发货仓库里，从入库、拣货到发货全靠人工操作。

记得有次和出库组组长叶小燕聊起，她说：“那时候‘双11’发货就是‘腿跑断、眼熬花’，在1万多平方米的仓库里，拣一单货得绕大半个圈，1天走2万步是家常便饭。”

最忙的时候，仓库里挤了120多名拣货员，连临时兼职人员都得从早上8点干到第二天凌晨两三点，可还是有近三成订单要拖到第二天发；人工分拣还常出错，比如，把宁波的货分到杭州、把衬衫混进羽绒服箱的情况时有发生，同事们得再花几小时复核，常常累得回家倒头就睡。

那时的云仓，虽然已经服务雅戈尔多年，但受限于技术和模式，始终没能突破“物流瓶颈”。

转机出现在2020年7月，浙江印发有关“快递进厂”工程全国试点方案。恰逢“十四五”开局在即，这份方案像一剂“加速剂”，让我们下定决心对云仓进行全面智能化升级。

这五年，我们把智能化升级当成核心任务，分阶段对云仓进行迭代：2021年上线“货到人”多穿系统，10秒就能从5万多个品类里精准调货，解决“人追货”的难题；2022年引入“小黄人”分拣机，效率比人工高两倍；2025年又添了无人叉车，实现从入库到出库的全流程自动化。

“货到人”多穿系统全面上线那天，大家盯着自动送过来的包裹，感慨地说：“以前是我们追着货跑，现在货主动送到面前，站在工位上按屏幕就行，一天下来腿也不酸了。”

这五年的加速改造，让云仓彻底变了样：今年“双11”，出库组从120人减到50人，错误率几乎为零。

我们把云仓的成功模式复制到更多制造业企业：顺丰驻点吉利汽车处理零部件物流，德邦服务方太高端厨卫，发货时效提升40%以上。

人才的支撑也让我们感到底气十足。我们和浙江万里学院物流与电子商务学院合作开办“中邮班”，学生大二就到仓库学实操、大三直接轮岗。

今年“双11”，这些“准物流人”支援一线，他们懂技术、熟流程，还能帮叶小燕这样的老员工解决设备小故障。大促期间，业务量有望超过43万单。

明年，我们将以科技试点的模式，投入AI人形机器人、新一代盘点系统，到时候人才与技术的结合会更紧密，能给制造业企业提供更精准的服务。

新闻多一点

2020年7月，浙江印发有关“快递进厂”工程全国试点方案。该方案提出探索快递分类“进厂”路径、打造现代供应链体系、实施快递“进园”行动。宁波应不同行业的不同需求，探索培育出仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展的成熟模式。

根据统计，“十四五”期间，市邮政管理局已为奥克斯、方太、雅戈尔、得力、博洋、罗蒙、杉杉等多家企业提供供应链“进厂”服务，为企业降本近20%，帮助制造业企业“线上扩张”。

截至目前，宁波已打造快递业与制造业协同发展项目282个，月均产生快递业务量5415万件，约占宁波快递业务量的48.3%，月均支撑制造业产值13亿元。