中国工程院 院士薛群基： 我们研发的多种特种材料和装备，在面向极地低温环境的船舶与防护领域已形成特色技术储备，未来有望在北极航道运输及相关活动中发挥重要作用。前不久，中国科学院宁波材料所极地低温环境模拟实验平台正式通过验收，标志着宁波在极地海洋装备关键材料研究领域已展开系统性布局，并迈出了坚实而富有前瞻性的一步。

牛津大学 博士马丁·米纳赫： “中欧北极快航”成功首航确实是一项非凡的成就。新航线将原有运输时效大幅缩减，还能减少约50%的碳排放。这项令人惊叹的成就，必将重塑全球生产效率和贸易格局。它将深刻改变中国的经贸关系格局。这也再次印证了世界正在经历急剧变革的现实。

宁波市国际货运代理协会 秘书长李忠明： 从货代角度看，“中欧北极快航”是一招“妙手”，但要成“定式”，先得把“本手”做扎实——多元通道、风控报价、供应链顾问升级；更需“先手”拉欧洲订单回流，让“快闪线”变固定航线，才算真正破局。

海杰航运（香港）有限公司 首席运营官李晓斌： 在“中欧北极快航”基础上，下一步，海杰航运将在冬季非可航窗口期内，加快打造“东欧快航”产品，推出经过苏伊士运河的“海运+铁路”联运产品，实现两个季节航线的联动替代和持续发展。从长期看，我们计划于2026年投入更多的冰区加强型船舶运力，初步实现夏季通航区间的固定航线布置。

中国出口信用保险公司 宁波分公司客户经理杨达： “中欧北极快航”大幅缩短航程，出口商可同步压缩FOB赊销账期，提前回款、减少坏账，更容易获得信保授信。宁波出口的高附加值、强时效性的货物可小批量高频补货，使企业在欧洲的库存与跌价风险降低，进一步提升企业竞争力。