记者 金鹭 卢昕炎

“这条新航线对我们货代来说，不只是多了一个运输选项，更是在复杂物流环境下，增加了一个稳定的‘备用项’。”谈及中欧北极快航，宁波格罗瑞国际物流有限公司总经理夏若飞说。

格罗瑞物流深耕中欧物流多年，为客户制定个性化服务。在首条中欧北极集装箱快航航线的“伊斯坦布尔桥”轮上，有数百万美元货值的货物由该公司代理。

“当时，客户催单比较急，传统海运又赶不上，正发愁时，新推出的中欧北极快航刚好解了燃眉之急。”夏若飞回忆道。

在他看来，选择中欧北极快航的核心原因，首先是时效突破。

此次格罗瑞物流运输的货物中，主要为鞋子、衣服等，是客户赶欧洲冬季销售季的备货，这个时效刚好能赶上。

其次是成本优势。

“对客户来说，空运太贵，传统海运太慢，中欧北极快航刚好卡在‘时效与成本的平衡点’上，比如有客户原本纠结‘要不要为了赶工期选空运’，现在走中欧北极快航，成本比空运低很多，时效又能满足需求。”他说。

尽管中欧北极快航是全新尝试，但格罗瑞物流从6月得知航线计划，到7月启动客户推广，再到最终决定参与首航，只用了不到两个月时间。

这份信任，源于航线与企业需求的契合。

“我们一开始也有顾虑：北极航线冰情复杂，时效能不能保证？船公司的运营能力靠不靠谱？”夏若飞坦言。

在经过详尽的了解后，他打消了顾虑——航线全程耗时较传统航线大幅减少，首航期间，北极海域冰区条件也相对较好，“伊斯坦布尔桥”轮可直接通航。

此外，中欧北极快航的前期流程便捷性也超出预期。

传统铁路运输要准备大量资料，装箱、拍照、信息核验都得反复核对，稍有差错就会延误；而中欧北极快航采用集装箱船运，手续和传统海运一样简便，不用额外增加流程成本，对格罗瑞物流等货代公司来说，省了不少事。

此次首航，让大家看到了中欧北极快航的长期价值。

目前，已有不少外贸企业主动向格罗瑞物流询问后续航次，企业也计划将其纳入“常态化备选航线”，重点推广给有高时效、低风险需求的客户。

接下来，格罗瑞物流还会针对中欧北极快航的特点，筛选更适配的货物——比如高附加值的电子产品、赶季节的消费品，还有对运输安全性要求高的品类。

对于航线未来的运营，夏若飞也有很高的期待：“希望海杰航运能优化规划，比如在7月至10月的通航窗口期增加班次，同时拓展更多欧洲目的港，这样我们就能覆盖更多客户的需求。”