吴睿鸫

近日，广东省云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警发现，一男子在高速上边开着辅助驾驶边睡觉，过程持续一个多小时，行程超过100公里，同时超速驾驶，所幸没有造成交通事故。后交警对该男子处以驾驶证记6分和罚款400元的处罚。云浮公安交警提醒：辅助驾驶不等于自动驾驶，不能盲目信任、过度依赖辅助驾驶（4月8日上游新闻）。

“辅助驾驶”“呼呼大睡”“超速行驶”，这则新闻的三个关键词，让公众惊掉下巴。当事人做出这样的行为，分明是严重的侥幸心理在作祟。

目前，市面上大多数车辆配备的所谓“智能驾驶”，实际上只是辅助驾驶系统。按照2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L0到L2级别属于驾驶辅助，真正的自动驾驶要达到L3及以上。辅助驾驶，说白了就是帮助驾驶员进行转向、加速、减速等操作，系统默认驾驶员能够完成其余动态驾驶任务，驾驶员依旧是保障驾驶安全的第一责任人。

事实上，因为对辅助驾驶认识不清、过度依赖而导致的悲剧多有发生。2024年10月14日，一辆小车在泉南高速行驶时，因驾驶员开启辅助驾驶后注意力不集中，一头冲进施工安全防护区，导致驾驶员和1名施工人员死亡、1人受伤；同年10月29日凌晨，在京港澳高速上，司机开启辅助驾驶后闭眼休息，车辆直接冲进施工改造路段，撞翻了大量锥桶和指示牌。这些事故无不警示人们：辅助驾驶不是“护身符”，盲目相信、过度依赖只会把自己和他人推向危险的深渊。

面对这类无视交通安全的行为，加大处罚力度迫在眉睫。从法律角度来看，现行法规虽然明确规定开启辅助驾驶期间发生事故，责任主体是驾驶员，但对于未发生事故的类似危险驾驶行为，处罚力度相对较小。就拿云浮这个案例来说，涉事男子仅仅被记6分、罚款400元。这样不痛不痒的处罚，与当事人的行为可能造成的严重后果相比，威慑力远远不够。

因此，有必要重新审视法律法规，对于在辅助驾驶状态下的危险驾驶行为，比如双手长时间脱离驾驶盘、超速行驶等，应大幅提高罚款金额，增加记分分值，甚至可以考虑暂扣驾驶证一段时间。只有让违法成本远远超出驾驶者的心理预期，才能让他们真正敬畏规则、敬畏生命。辅助驾驶≠自动驾驶，辅助驾驶≠放手，车企也应当承担起相应责任，规范辅助驾驶功能的宣传，杜绝夸大其词误导消费者的情况发生。对于因宣传不当导致消费者误解辅助驾驶功能而引发的事故，车企应当承担连带责任。